全新凯美瑞到底有多好！ 王者归来

还记得，早在今年年初的北美车展上，丰田就亮相了全新第八代凯美瑞，其是基于TNGA丰巢架构开发的首款车型。

为求营造让竞争对手短期难以超越的竞争优势，丰田把旗下最新的科技一次性投入到了全新凯美瑞上面，包括全球热效率最高的发动机、全新8AT变速箱和丰田引以为傲的THS混动系统等，颇有孤注一掷誓要重回巅峰的感觉。

9月25日，广汽丰田国产全新第八代凯美瑞终于在广州迎来了媒体品鉴会，而擎哥作为本地媒体也有幸参加了本次活动，虽然是没有深入的接触和试驾体验这款新车，即便如此擎哥也感受到了丰田为这款新车注入的活力。接下来擎哥就给大家分享下国产全新凯美瑞带来的变化和自己对新车的看法。

什么是TNGA丰巢架构?

TNGA(Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构)，是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新，再一次引领未来。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。全新凯美瑞这次换代可谓意义重大，不仅仅要承担重振车系销量的任务，对于丰田来说也是具有开创意义的一次尝试。

外观：从中规中矩到运动时尚

第一眼看上去全新凯美瑞可以说有了脱胎换骨的变化，几乎看不到现款的影子，原来的偏向商务家用的保守稳重设计转向了极为前卫和运动的风格。前脸应用的是丰田“Keen Look”设计理念，宽大的下格栅是其最有标识性地方。

而新车也分为4个版本，现场展示了3个版本，红色是最引人注目的运动版，首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型，白色是豪华版，而蓝色则是混动版。

内饰：个性化明显，线条优美

走进车内，立马就能感受的到全新凯美瑞的变化，中控台带有向驾驶位倾斜的设计，设计从驾驶位出发，一切以驾驶员为中心，这在此前并没有出现过。Y型的曲线设计风格也打造浩瀚的三维空间意境。

另外，后排座椅头枕宽度加大20mm, 彰显高端品质，车辆晃动时也不影响使用，最令擎哥眼前一亮的是后排手枕上的控制器由按钮式转变为电容触摸式，有种豪华车的感觉。

动力：全新动力系统领跑全球

其实日系车在擎哥看来一直都是以舒适、节能、实用为主，可全新第八代凯美瑞的出现令我的看法有了很大的改变，新车搭载全新开发的2.5L发动机拥有全球最高的40%超高热效率，而混动车型则达到41%的热效率，通过采用改变缸径、增大气门夹角和改善进气道末端设计等方法，提高了燃烧效率。

除此之外，全新第八代凯美瑞还首次搭载的丰田全新Direct Shift–8AT变速箱，相比于旧款6速AT变速箱，尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%，并实现了如同手动变速器般的直接动力传递，令起步响应更快，反应更敏捷，同时提升静谧性和降低燃油消耗。

总结：去年中级车市场的德系双雄迈腾和帕萨特都完成了更新换代，进一步巩固了同级别销量领先的地位，而曾经屹立在中级车市场顶峰的凯美瑞和雅阁则已经远离了销量三甲的位置，所以此次作为丰田TNGA的国产第一枪，全新凯美瑞不仅是其八代历史上革新程度最大的一次，对于丰田来说也是意义非凡，也是对TNGA架构的一次实战考验，但擎哥有理由相信全新凯美瑞能经得起考验，交上一份满意答卷。

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