但驾驶体验能否得到改善？比亚迪秦二代曝光颜值有提升

自从更换了设计团队以后，比亚迪发布的新车也越来越好看，这一点从比亚迪最新发布的唐和宋max的销量上就可以得到验证，尤其是后者。随着第二代秦的相关图片曝光，如今全新的家族设计语言也顺应落在轿车上，新车预计将会在4月底的北京车展亮相。但在这里小编有个疑问：颜值提升了上去，但驾乘体验能否得到改善呢?

“杀马特”不再 但仍然保持“个性”

一位网友表达了对比亚迪秦车辆尾部的“欣赏”

过去，在网络上“杀马特”通俗地被与“脑残”划上等号，它所代表的是一种形象另类甚至怪诞的青年群体，他们染着五颜六色的头发，吹着一头几乎要顶破天的“刺猬头”，描眼线化浓妆，挂铁链穿体环，总之就是非常令人咋舌。而小编第一次听见有人用这个词汇来形容一辆车时，那是出现在前几年比亚迪秦相关报道的评论里。确实，在过去的秦身上，复杂的线条并没有勾勒出动感好看的车身，反而显得更加怪异，尤其是尾部那条非常影响城市道路形象的贯穿式尾灯，估计当时的网友也实在是想不到有什么词汇会比“杀马特”更适合用来形容当时的比亚迪秦了。

秦二代外观

得益于设计团队的更换，家族的龙脸、溜背式的车身设计以及经过重新设计的贯穿式尾灯一一被应用，新一代秦可以说是完全改头换脸，稍微回归大众的审美。但或许因为车体上颜色的搭配不够协调，总体设计上还是缺少一种一气呵成的观感。

全新秦的长宽高分别为4765/1837/1495mm，尺寸方面各有增加，使得车身比例更加协调，轴距更是由2670mm提升为2718mm，对空间的提升作用明显。

秦二代也进入了“全面屏”时代?

秦二代局部内饰

从宋MAX开始，比亚迪的内饰就开始走向简洁化以及触摸大屏化的方向，这也是国内消费者喜欢的设计。而据透露出的图片来看，秦二代也沿袭了这种设计风格，12.8寸的中控巨屏终于摆脱了以往左右两道竖形出风口的“束缚”，并且提供360度可旋转操作，使得中控台整体布局更加简洁。

颜值提升了 但驾乘体验能不能得到改善?

至于动力方面，全新一代比亚迪秦将搭载一套插电式混动系统，其由BYD476ZQA型1.5T发动机、电动机和锂电池组构成，其中发动机最大功率为143马力，预计与之搭配的同样还是双离合变速箱。此外，新车的官方0-100km/h加速时间或为5.9秒，并且工信部申报综合耗仅为1L/100km。数据在一众同级对手当中仍然堪称华丽甚至有所提升，但作为一款家用车型，驾乘体验能不能得到改善才是消费者希望看到的。

2017款

过去，作为一款插电混动车型，理论上秦在油耗方面能帮车主省下不少养车成本。然而并非如此，充电不便以及续航里程不高依旧是一大痛点。就现款比亚迪秦而言，官方标榜的纯电动模式仅仅能够提供80公里(高配100公里)的续航里程，实际行驶还远远低于这个数值，并且在电量焦虑的作用下，在电量还没用完时车主就会提前回去充电，而一次充满电的时间需要6个小时(从0%到充满)，期间车辆就会被闲置。其次，在纯电模式和混动模式下，比亚迪秦无法形成“阿特金森循环”，依靠回收动力对电动机的电力进行反补，所以倘若电池电量用完时只要能靠那台1.5T发动机一边为电动机充电一边拖着车重1.7吨左右的车辆行驶，那油耗之高随时可以“秒杀”同级对手。而事实上由于充电不便，在日常生活中许多车主也不得不将它当成普通汽油车来使用。

2017款

除此之外，有些车主说到倘若你能接受比亚迪秦在实际使用中油耗与官方标榜的巨大反差的同时，还能接受声声入耳的拖拉机般的引擎噪音，那么比亚迪秦就是一部好车。本身汽油机在运转过程难免会发出一定的噪音，而在充电过程中，由于发动机还需负责起“充电宝”的角色，负荷加大了，噪音也更明显，有网友笑称这是因为秦的宗旨是希望车主插电充电。

颜值的提升固然重要，它决定了车子在消费者心中的第一印象，好看的外观才能吸引人们进一步去了解它的内在，但是良好的驾乘体验才能提升车主的用车感受，从而才能形成良好口碑。如今比亚迪旗下车型的颜值渐渐有所提升，这是好的趋势，倘若能在零部件的匹配程度以及其他技术方面再下点功夫，这才是国内车迷们喜闻乐见的事情。

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