全新雷克萨斯LS能否改变豪华旗舰车格局？

全新雷克萨斯LS旗舰轿车来袭，它是一个不得不重视的强有力竞争者，而且LS500更是首次携双涡轮增压发动机而来。尽管消费者的购买口味已经由轿车转向了SUV车型，但雷克萨斯还是推出了全新LS。

这款让消费者苦等11年之久的换代新车，能否改变豪华旗舰车领域格局?

雷克萨斯产品和消费者营销部总经理Brian Bolain表示：「外界期待全新一代LS可谓已久，我们希望新车能吸引其他品牌消费者转向LS阵营。」

当看到全新雷克萨斯LS之时，你会发现新车比「前任」漂亮了太多，设计师希望把全新LS营造得更加富有轿跑味，后窗的角度也更加倾斜。确实，全新LS比前任更加时尚、漂亮了。

全新雷克萨斯LS采用了L型刀锋状前后大灯，配合大尺寸纺锤形格栅，整个前脸非常之犀利。这是新一代雷克萨斯的设计语言想要打造的效果，全新LS也不例外。

老款雷克萨斯LS提供标准轴距和长轴距版可选，但新一代LS只提供一个轴距版本，轴距为3125mm，比老款的长轴版还多出了34mm。因而，全新LS为后排乘客带来了更多的腿部空间，增加了约56mm。

除了带来更加宽敞的空间，雷克萨斯全新LS内部档次感也是「爆棚」，包括充满古典味道的中控台、精致玻璃装饰的车门门板、大量真皮包裹(能摸到的地方都是真皮)、先进激光雕刻的木纹饰板等。比较而言，LS对手们的内饰太过于「工业」味了，LS则给人以更多的美感，更富艺术性。

全新LS加入了很多东方设计元素，包括中控台上贯穿式的波纹饰条。空调出风口被很隐蔽地藏在后方，一切看上去都显得很自然。同时，为保证前排乘客的舒适性，全新LS还在努力地确保中控扶手和车门扶手处于同一水平位置。

雷克萨斯全新LS配备了Remote Touch车载多媒体娱乐系统，里面集成了很多功能。但让人沮丧的是，迷宫式菜单要适应上一段时间，例如座椅加热的启闭等都需要进行复杂操作，使用起来不太方便。

然而，由于全新LS加入了语音识别技术，只要你说出目的地，导航设置即可完成，这还是非常方便的。此外，所有乘员的智能设备都可以连接到车内的4G Wi-Fi热点。

后座才是全新LS的重点。Executive套件车型的右后座可以倾斜48度，从而形成了一张大软椅，配备的按摩功能可大大缓解紧张的肌肉。同时，副驾驶座椅可以向前移动，这样就能实现腿部空间的最大化。雷克萨斯表示，全新LS的后排将比以往任何车型拥有更多的腿部空间和更大的倾斜角度。

后排中央扶手还设有一块屏幕，基本功能都是涉及舒适性层面的，其它的复杂按键都被取消掉了。当乘客打开车门离开座位后，座位还将自动缩回到正常的直立位置，这样舒适的后排将让老板们再也不想下车了。全新LS在静音性方面表现更是出类拔萃，可以媲美宾利或劳斯莱斯等车型，这其中相当的功劳要归功于配备的主动降噪系统。

此次试驾的车型为雷克萨斯全新LS 500，搭载的是3.5升V6双涡轮增压发动机，属于雷克萨斯首次装配的发动机，最大功率为421马力(6000rpm)，峰值扭矩600牛·米(1600-4800rpm)。全新LS 500基本上没有涡轮迟滞现象，提供了非常强大、平稳的动力输出，这非常符合一款豪华中大型轿车应有的身份。

同时在10速自动变速箱的调理之下，整套动力总成的配合可谓「天衣无缝」，几乎不产生任何噪音或振动。只是在遇到交通拥堵的时候，这台10AT变速箱的降挡会有些慢，但升挡的过程则是无可挑剔。

和绝大多数的雷克萨斯车型一样，LS 500也提供F Sport版本。新车配备了更运动的进气格栅、铝制踏板、更强的制动系统、更宽的后胎、主动式防倾杆等，将带来更多的运动感。Bolain 称，「很多人抱怨雷克萨斯开起来很无聊，为此我和工程师进行了诸多交流，希望以此来改变这种情况。」

雷克萨斯方面预计有20%的LS消费者会购买F Sport版本，更强的加速、更好的弯道表现以及更快的换挡响应都是其亮点之所在。这是一台跑车吗?不!但开起来真的不赖，根本不像一台豪华大型轿车。

切换到Sport和Sport+模式后，发动机声音则变得高亢了，但大部分的声音都是通过模拟声浪技术来实现的。另外，新车在制动时出现了一些不太悦耳的声音，也许这是因为新车的缘故，但F Sport的制动噪音明显比预期的要高一些。

全新雷克萨斯LS是一台轻松的汽车，舒适性也极高。它虽然不能彻底改变豪华旗舰车领域的格局。但是，它就是这么一辆汽车，你可以非常自豪地把它停在家外，同时你又很喜欢驾驶它。

关键词： 雷克 萨斯 旗舰