新绅宝D50能否靠脸吃饭？后独悬改为扭力梁

如果把您的爱车的独立后悬架换装成扭力梁式非独立后悬架，然后给爱车做一次整容手术和配置升级，您愿意吗?

全新内外饰设计，颜值大幅提升

全新绅宝D50的外观相比现款车型可以说是有了翻天覆地的变化。意大利设计师罗威为新D50设计了时下流行的大嘴式前脸。中网上大面积的镀铬饰条让新车时尚年轻了不少，“北”字形车标也通过镀铬条一直延伸至两侧的大等处，整体识别度较高。引擎盖上的两条肌肉线条与从大灯处一直延伸至车尾的腰线让这款车看起来犀利了不少，加上其LED光源尾灯和鸭嘴式尾翼设计，新车显得充满活力。

2018款绅宝D50在车身尺寸上也比现款有所调整，长宽高分别为4630*1820*1480mm，轴距为2670mm，更长更宽的身材能为用户提供更大的车内空间，而更矮的姿态则可以让新车拥有更小的风阻系数。

和许多人的第一印象一样，笔者看见新绅宝D50的内饰第一反应也是：颇有些奔驰的味道。全新设计的多功能方向盘、悬浮式中控大屏、“北”字造型出风口、游艇式挡杆等元素的确让绅宝D50的气质又提升了不少。

后独立悬挂改为扭力梁，省下成本增加配置

顶着萨博光环的现款绅宝D50底盘采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构，不过全新绅宝D50则把后悬架改为了扭力梁式非独立后悬架，相信这一定为成为众多意向客户关注的点。笔者在这里就不多说非独立后悬的是非了，只是试着分析一下绅宝为什么要做这样的改变。很明显的一点是，定位为一款主流紧凑型家轿的D50主打家用多于运动，因此底盘调校会偏向与舒适，对于大部分温柔驾驶的用户来说，这是可以接受的。而换装扭力梁式悬架省下的成本则可以用来升级消费者们同样关注的车内舒适性配置——无钥匙进入/启动、ESP车身稳定控制系统、360度全景影像、以及电子手刹等功能都可以在新车上看到。

而11月先期上市的全新绅宝D50只有1.5L版本，这也证明了新车在向家用定位靠拢，其最大功率为116马力，峰值扭矩为147牛·米，搭配5MT和CVT两种变速箱，这套动力系统只能说是满足日常驾驶需求。后期的1.0T和1.5T版本则要到明年才会推出。

努力追赶潮流，新增智能语音交互系统

智能互联可以说是当下汽车界的一大流行趋势了，作为北汽自主2.0时代开山之作的全新绅宝D50自然不会忘了这一点。车内的这套语音交互系统由北汽绅宝和科大讯飞合作开发，有业内大咖科大讯飞的帮助，新D50的这套语音系统的流畅度和识别度可圈可点，此外新车整合的一套高德地图系统在语音交互技术的支持下效果也不错。不过在拓展应用这块他的系统就没有上汽和阿里开发的斑马系统那么丰富了。

写在最后

相比于现款，全新绅宝D50的升级思路非常清晰，尺寸加大、颜值提升、配置升级，其7.48-9.98万的预售价也瞄准了这一领域对价格十分敏感的消费者。不过其稍显羸弱的动力和“降级”的悬架还是让他有所欠缺。人无完人车无完车，如果全新绅宝D50正式上市时能有一个更具竞争力的价格，相信这款倾注了北汽人大量心血的新车能够受到许多消费者的青睐。

关键词： 绅宝 扭力