9大自主车企立“军令状” 新车将全系标配ESC

时间：10月17日

地点：全球技术安全大会(上海)

主角：长城、吉利、传祺、绅宝在内的9大自主车企

事件：签署了一份特别的安全承诺书，主要内容是“2018年新上市车型全系标配ESC”

所谓的ESC是车身稳定系统的英文缩写，该系统通过对单个车轮实施制动或切断发动机动力，将濒临失控的车辆拯救回来，从而避免事故的发生。在不同企业的宣传语境中，ESC和VSC、ESP其实都是一个意思，属于主动安全配置里成本相对较高的一类。

美国公路安全保险学会(IIHS)官网曾发布统计报告称，ESC可以降低车子在单方事故中49%的死亡风险，和多车事故中20%的死亡风险。由此可以看出，ESC在避免因疲劳驾驶以及驾驶技术不熟练等因素引发的事故中，可起到至关重要的作用。

无论是在欧盟还是在美国，所有销售的汽车都早已被强制安装ESC，但是中国并没有这一条强制要求，导致一些车企或出于成本和利润的考虑，在中国所售车型与发达欧美国家车型相比往往“减配”这项关键的安全配置，而高配车型所搭载的ESC成为了宣传中的亮点配置。

而此次9大主流自主品牌作出如此承诺，意义深远，一方面倒逼外资品牌不再“减配”，让中国的消费者可以享受到全球统一的安全标准;一方面树立了自主品牌集体的美誉度，有助于进一步提升市场份额。当然，中国品牌的集体“亮剑”，也成功地将了合资品牌一军。

史无前例，自主军团首立安全“军令状”

在大会上签署承诺书的品牌包括：北汽绅宝、长安汽车、长城哈弗与WEY、东风风神、吉利汽车与LYNK&CO、广汽传祺、上汽荣威与名爵、一汽红旗和一汽奔腾。

长城官方表示

“安全已经成为长城品牌标志之一，无论是WEY品牌讲求的安全是一切豪华的前提，还是哈弗品牌的安全标签都是始终如一的。”

“不止是这次在配置上做到更多要求，而且今年挑战最严翻滚实验、美规小重叠碰撞等，也是在唤醒这个行业对于安全的重视。”

总体来看，这9大车企基本上占据了自主品牌85%以上的份额，此次联合签署承诺书，标志着国产车型在配置的巨大的提升，也证明了自主品牌在意识上正逐渐赶超国际水准，将主动安全系统放在了不可动摇的位置。

事实上，自2012年起，美国就已经要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配车身电子稳定系统;2014年11月开始，在欧盟销售的汽车都被强制要求配备ESP。

在全世界汽车保有量第二大，产能排名世界首位的中国，ESC却仍然被当做一个亮点配置，只有最基础的ABS被强制要求安装，这显然已经脱离了国际主流水平，更不符合全球最大新车市场对车辆安全性能的要求。

中国品牌倒逼之下，合资品牌谁还敢“减配”ESP?

“国标”的强制性规则并未要求车企对所售车辆安装ESP，给了一些外资企业和品牌钻空子的机会。在巨大的利益诱惑下，一些全球车型的“减配”成为了这个行业公开的秘密，不止ESC，像后防撞钢梁更换成铝质甚至塑料泡沫等也被中国消费者深恶痛绝。

在今年的全球汽车安全大会，各大自主品牌做出了令人震惊的举动，主动请缨将本公司全部产品配备ESC，也在客观上给予了合资品牌巨大的压力，毕竟在安全这个标准上，所有的消费者都是一个标准。

近几年各大自主品牌可谓厚积而薄发，以长城、吉利、传祺等企业不断推出诸如哈弗H6、博瑞、博越、GS4等明星车型，凭借较高的产品品质和优质的性价比，在品牌的提升和市场表现上获得双赢，带动了自主品牌整体份额的提升。中汽协数据显示，2017年上半年，中国自主品牌汽车的市场份额为43.9%，相较2016年同期又有所提高，为历史最好水平。

在自主品牌的强盛崛起下，SUV市场方面已经占据了紧凑级及其以下细分市场的主要份额，而在轿车方面也出现了诸如荣威i6、帝豪和传祺GA6等明星车型，在竞争最激烈也是份额最大的家用车市场站稳脚跟。

如今各自主厂家签署的“标配ESC”承诺书，无疑将进一步拉大在配置上与合资车型的差距，将优势稳稳保留手中，并更加突出了“以人为本”的概念，将驾驶员乘客乃至行人的生命财产安全放在了至高无上的地位。

“崛起的中国汽车品牌，用实际行动倒逼外来品牌”，这种“组团”的抵抗是广大消费者最愿意看到场景。相信自主品牌会带给大家一个满意的答卷!

关键词： 企立 军令状 新车