PSA在华自我救赎再加码 两年内推18款新车

2017年PSA集团在华销量表现不尽如人意，在金九银十之前销量一直处于下滑状态。随着金九银十的到来，PSA在华的销量也有着不错的提升，据乘联会最新数据显示，东风标致以及东风雪铁龙两大品牌10月份共交付新车41,149辆，实现环比增长的同时，也让PSA在华重回月销4万辆的轨道。9月15日上市的SUV天逸表现最为抢眼，仅40多天的时间，销量便已经破万，成为PSA在华销量回暖的最大“功臣”。

天逸的出色销量表现，也让PSA看到中国SUV市场的巨大潜力，因此其计划未来在华2年内推出18款全新车型，其中包含高端SUV。标致雪铁龙中国与东南亚市场负责人丹尼斯·马丁(Denis Martin)表示：“中国市场并不想要翻新的欧洲车，而是新车以及互联性更强的汽车。”

PSA加速在华车型投放

目前，PSA在华车型基本以轿车为主，但在SUV火热的中国市场中，轿车的增长几乎已经饱和，SUV成为各大车企兵家必争之地，具有价格优势的家用轿车主要集中在中低端市场。

而PSA在华的两家合资企业——神龙汽车和长安PSA的车型几乎以家用轿车为主，近年来虽导入了几款SUV，但销量都是乏善可陈。为了扭转这种尴尬局面，PSA计划到2020年前在中国市场推出18款全新车型，其中包括DS7 Crossback。而PSA还正与东风汽车合作研发一个新的造车平台，在2019年生产电动以及混动车型。

尤其是长安PSA旗下的高端品牌DS，更是每况愈下，今年上半年仅售出了3,131辆新车，整体表现十分惨淡。

面对DS在华的窘境，长安PSA董事会于6月1日宣布了新的人事任命，原长安PSA副总裁沈明均先生升任长安PSA执行副总裁，长安PSA原执行副总裁应展望先生调回中方母公司长安汽车任首席专家。新的管理层到位，再加上新的车型规划，或将有助于DS品牌尽快走出困境。

长安PSA执行副总裁沈明均

此外，PSA与东风汽车合作研发的全新平台，未来将用于生产新能源车型，随着“双积分”政策的出台，PSA发力新能源技术也是顺应趋势。凭借双方的在新能源技术上的各自优势，发挥出最大的效益，这或许有助于PSA未来在华“重回赛道”。

与此同时，神龙汽车也在进行一系列深化改革。

神龙汽车深化改革初见成效

9月8日，神龙公司宣布实施商务领域深化改革的组织机构演变和人事任免，东风雪铁龙、东风标致品牌均由原来的10个大区优化整合为5个大区，并强化考核激励机制。神龙公司此次深化改革是对今年4月商务领域变革的深化和延续，进一步做实大区制，深化区域营销，也是神龙公司适应当前经营发展形势、因时而变提升区域营销效率的重要举措。

此次神龙公司的深化变革，得到了东风和标致雪铁龙集团两个股东的大力支持和充分指导。神龙公司总经理苏维彬表示，希望通过此次深化改革，为神龙公司营销工作带来新的思路、新的机制、新的方法，并优化资源配置，打造新的团队，全面开创营销工作的新局面。

为了提振经销商信心，神龙汽车在市场营销领域也在不断地调整和完善。除了从营销层面进行改革，为了进一步完善车型阵容，神龙公司推出了标致5008及雪铁龙全新C5天逸AIR CROSS等车型。

今年也是东风雪铁龙的“品牌提升年”， 从年初开始，遵循雪铁龙全球统一的全新形象标准，东风雪铁龙对终端网络进行升级，提升展厅的硬件设施和服务能力，全新的视觉形象系统，展现给广大消费者的是一个“更年轻，更具活力和创造力”的全新品牌形象。

前东风标致总经理李海港

伴随着深化改革的还有一系列认识调整。9月25日，神龙汽车在干部会议宣布，东风标致总经理李海港离职，东风标致销售部部长周海波将暂时代理总经理职务。此次人事调整中，东风雪铁龙品牌部总经理饶杰，调任神龙产品企划部新事业战略推进办公室负责人，主要负责新能源、二手车、备件服务等业务。东风雪铁龙销售部部长任光，兼任代理东风雪铁龙品牌部总经理。

由于今年在华销量不佳，PSA决定大批量地导入新车以便提振士气，神龙汽车也进行大规模的“改革”，展现出其重新崛起的信心。然而PSA在华需要做的事情还有很多，大批量地导入新车并不是最佳办法，重塑东风标致和东风雪铁龙在华的品牌形象才是最关键的。

看着日系、美系、德系以及自主品牌的纷纷崛起，PSA在华的潜在消费者已经被上述品牌瓜分殆尽。眼下，PSA在加速新车和新技术的导入的同时，应尽快修复品牌形象，这将有助于其早日重回正轨。

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