家族设计走天下 广州车展重头新车之哈弗H4红/蓝标

2017广州车展上，哈弗H4红标/蓝标版车型正式亮相，其定位介于H6和H2之间，其外观设计与全新哈弗H6基本一致，但车上尺寸有所减小，该车的推出将进一步丰富旗下车型产品线。那么我们就从静态的角度，对这个哈弗家族的新丁，作一番试驾前的了解吧。

外观部分实在是家族化设计味道过于浓郁，除了车身尺寸比H6略小，整个轮廓以及细节都有很多与H6相似的地方。

H4采用双边单出排气，视觉效果不错。

还有要说明的是，其实红标和蓝标的区别只在于外观细节设计和套件的样式不同，而一些内在的东西，包括发动机、变速箱、底盘在硬件及调校上毫无区别。因为红蓝标的差异实在太小，这个双标策略在我看来实属多余，还会给消费者在购车时增加更多不必要的纠结。

在前后灯的细节设计上，红标和蓝标车型也作了细节上的差异化设计，不过我觉得视觉效果也大同小异。

哈弗H4配备的是宽度255的轮胎，19英寸多幅式轮毂，视觉效果还是不错的。

进到H4的车内，内饰的整体设计让人感觉很有设计感。只不过在用料以及按键质感和用料上还是很有廉价感的。

中控屏幕的设计感还是可以的，只不过这块大面积的亮面塑料饰板的质感实在是太差，满满的塑料气息。

方向盘39点的握感上乘，皮质包裹的用料也富有质感。同时方向盘上集成了多媒体控制以及定都巡航等功能，背后还有尺寸较大的换挡拨片。因为方向盘支持四向调节，所以很容易驾驶员调整出舒适的坐姿。

H4配备了时下流行的全液晶仪表，无论是清晰度还是界面设计都非常棒，非常有国际范儿和科技感，这让我非常满意。

H4配备的是7速双离合变速箱。电子档杆也出现在了自动挡的H4上，这本来是一个给人印象加分的配置，只不过档杆本身和档杆周围面板的塑料感过于浓烈了，会让人觉得有些可惜。

对于哈弗来说，四窗一键升降、一键启动、自动大灯和电子手刹自动驻车在H4上的出现都可以说是理所应当的了。

从H4一些按键可以看出，H4的配置颇高，比如陡坡缓降、车身摄像头等等均有配备。

作为懂中国消费者的SUV厂商，哈弗必然会在H4上设置全景天窗。

我留意到，哈弗为安全带扣都裹上了绒面材料，这是注重用户细节体验的表现。

并线辅助和驾驶模式选择在H4上均有出现，这样的配置在这个级别车型上算是少见的。

毕竟哈弗，在内饰的设计上还是有一定的豪华感的，软质材料的运用也是得心应手。

后排出风口也是如期而至，一向懂中国人的哈弗绝不会把这个漏了。

前后排的座椅都相对较硬朗，当时并不会感觉生硬，长途乘坐的话支撑性可以起到正面作用，后排的底盘为纯平，坐垫长度适中。

H4的储物空间并没有什么大的亮点，但是胜在每个空间的大小都很合理，有一种一个萝卜一个坑的意味。

H4采用的是非全尺寸备胎，没什么值得说的。

H4将搭载1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机，其中1.3T涡轮增压发动机最大功率为139马力(102千瓦)，峰值扭矩为225牛·米。1.5T涡轮增压发动机最大功率为169马力(124千瓦)，峰值扭矩为285牛·米，与之匹配的均为7速双离合变速箱。

从是静态体验看，H4的表现还是很有竞争力的，至于其售价以及动态表现是否有静态表现那么可圈可点，敬请留意我们的资讯和试驾测评内容。

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