能比途观卖得更好吗？ 三问昂科威：换上9AT之后

在今年的广州车展上，别克正式推出了2018款的昂科威车型。但由于车展期间有着近乎海量的新车扎堆亮相或是上市，使得新款昂科威很快没入了茫茫车海之中。

所以这也给广大的主机厂提了个醒，要是真想推出什么重磅车型，赶在车展期间上市倒不一定是个好主意，毕竟车展上的新车真心是太多了。

而到目前为止，2018款的昂科威上市已有一个多月，那新车是否已经到店?优惠幅度相比于老款是增是减?是否强制购买装潢包?提车时间大约多久?为了解答这一系列问题，AL频道于近日走访了上海及周边地区的几家别克4S店，并带来了关于昂科威最真实的终端销售行情。

一问：2018款昂科威新在哪?

新车虽然只是简单地将车名的前缀从“2017”改成了“2018”，但此次升级可以称得上是一次真正意义上的中期改款。

外观方面，新款车型换上了具有家族设计风格的进气格栅，最主要的区别就是在别克的logo两侧多出了一道飞翼式的镀铬装饰件;另外，前部保险杠的样式也进行了一定的修改，包括进气口的形状以及雾灯两侧新增的凹槽。

另外，整个车尾的造型也与车头进行了呼应，尾灯、尾门以及后保险杠都进行了重新设计，相较老款车型显得更加具有立体感。

具体到车型上。2017款昂科威的20T车型共有5个版本，而在2018款上则精简为了4个，取消掉了原本最入门的两驱技术型。新旧两个版本的20T两驱领先型在售价上保持了一致，同为21.99万元，但是增加了前后排安全气帘以及车顶行李架;20T两驱精英型在配置上没有作出变更，但指导价由之前的23.59万调整到了22.99万;20T两驱豪华和20T四驱豪华在配置上的变更就是将之前的氙气大灯升级为了LED大灯，并随之取消了大灯清洗装置，同时在售价上分别降低了六千元和一万元。

28T车型在产品结构上的调整幅度就更大了，由之前的5个版本直接缩减到了3个版本，28T四驱领先型和28T四驱全能旗舰型被取消。与20T车型有所不同，2018款28T全系都用一台9AT取代了之前的6AT，在换挡平顺性以及加速性能的表现上都有了长足进步。

2018款28T四驱精英型的售价维持在了26.99万元，除了换装9AT变速箱外，还新增了并线辅助、车顶行李架和LED大灯;28T四驱豪华型由之前的29.99万降至了28.99万，取消了前排座椅通风，但换上了LED大灯;28T四驱全能运动旗舰型由34.99万降至了31.99万，增加了HUD抬头显示和LED大灯。

总得来说，18款的昂科威基本属于加量不加价和加量又降价，性价比有着非常明显的提升。

二问：新车到店了吗?

能把这个问题单独拎出来做一个小标题，那答案当然不会像“到了”或者“没到”那么简单。因为在此次调查走访的几家别克4S店里，2018款的昂科威均已“到店”或者“到过店”。

在上海地区的一家别克4S店内，新款昂科威已经被陈列在展厅当中，并且是一台28T四驱精英版本。虽然展厅有展车，但是这家4S店的车库中并没有现车，主要是因为新车上市没多久，各家4S店都在全力拿车，所以想要购车的话得先预定。好消息是上海地区的4S店有着区位优势，再加上产能也比较充足，基本等个十天到半个月就能提车，速度还是比较快的。

而紧挨着上海的昆山地区的4S店就有所区别了。第一家4S店中虽然有一台昂科威，但是2017款的20T，而非最新的2018款。在询问后得知，其实2018款车型已经到店，只不过都放在车库中暂时没有，因为店内虽然没有17款的28T库存车，但是有17款的20T库存，所以需要在消化库存之后才会放出18款的车型。由于车库中有现车，所以有合适的颜色和配置就可以直接提车，反之则需要预定，等待的时间还是相对比较短的，正常只需要两到三周的时间。

当地的另一家别克4S店也同样没有展车，但不同于上一家的清库存，这家店的新款昂科威到的比较少，而且处于到一台卖一台的状态。尽管如此，新车到货的速度还是比较快的，也在一直两周左右，和之前两家店基本处于同一水平。另外，从图片中也可以看出，这家4S店的新车已经把店周围的停车区域占得满满当当。早上十点多钟，店内的顾客就已经熙熙攘攘，店内的会客桌前几乎坐满了前来购车的客户。

综上，新款昂科威的到店情况还是比较乐观的，只是因为刚刚上市加之需求量大，展车和现车的数量都比较有限。

三问：优惠幅度如何?

在正式介绍2018款昂科威的终端优惠幅度之前，还是先来简单聊聊关于车价的那些事儿。

我们都知道，所有正常发售的商品车都会有所谓的官方指导价，但这个价格只是起到一个参考作用，4S店或者二级经销商对于车辆的最终价格有着很大的定价权。

比如我们熟悉的丰田汉兰达、本田思域、大众途观等车型，在相当长的一段时间里，裸车价格都是高于官方指导价的。

稍微良心一点的店家，也许会跟你说：“少年，我看你骨骼精奇，是万中无一的开车奇才，维护道路交通安全就靠你了，我这随车还有个增配包，见与你有缘，就28888元卖给你了!啥?嫌贵不想买，只想要裸车?那你去别家看看吧，慢走呐您嘞!”而遇上更加供不应求的，那基本连“被加装潢”的机会都没有，直接多加几万现金，换来的只是一个提车名额。

但对于市面上的绝大多数车型而言，实际的裸车价格都会低于官方指导价，并且随着上市时间的不断推移，优惠幅度也会越来越大。

出现此类现象的原因通常有二。其一，一款车型对于消费者的吸引力是会逐年降低的，这很好理解，除了消费者会产生审美疲劳之外，竞品们也在不断地推成出新。

打个比方，在25岁的上原亜衣面前，你难不成会点开45岁的饭岛爱?其二，一款车的硬件成本是在逐年降低的。在每年年初，主机厂基本都会向零部件供应商提出降价的要求，只有技术较为先进的核心零配件才能暂时躲过被压价的命运。而这也从根源上为整车的优惠创造出了先决条件。

再说回刚刚上市的2018款昂科威。在此次改款之前，2017款28T的昂科威在昆山地区的优惠幅度大约在3.5万元，在上海地区的优惠幅度最高能达到4.5万。只是别想捡漏了，因为20T才是昂科威的主销车型，各店对于28T的进货量都是小于20T的，所以2017款的库存早已经清完了。

而在换上9AT之后，2018款昂科威28T车型在终端依旧有着可观的优惠，只是幅度略小于之前的17款车型。上海地区4S店给出优惠普遍在3.8万元左右，相较之前的4.5万有着近八千元的差价，但考虑到除了28T四驱领先型之外，其余两个版本在官方指导价上都有着巨额的降幅，所以购置成本反倒是更低了。昆山地区的优惠相对而言会小一些，两家4S店给出的优惠都在3万元整，相较之前3.5万有着近五千元的差价。

除了现金优惠以外，其余费用和市面上的主流车型差不太多，包括服务费和上牌费，如果选择通用的两年免息贷款的话，还需要额外缴纳约三千元的贷款手续费。当然，以上这三部分费用是有一定的议价空间的，能减掉多少就要看个人的砍价能力了。

综上，在换上9AT之后，2018款28T车型的优惠幅度略微有些减少，但结合更具性价比的官方指导价，实际上甚至会比2017款车型更加优惠一些。

近阶段，昂科威的月销量一直稳定在两万余台，也因此成为国内SUV销量榜前十名的常客。而在经过了此次中期改款之后，更加年轻动感的外观势必会吸引更多年轻人的关注，同时也可以预见，更高的性价比也会进一步拉动新昂科威销量的增长。

另外，随着时间的推移，昂科威的终端优惠幅度很有可能还会继续增加。届时，新昂科威的销量能否逼近甚至超越“神车”途观，还是非常值得期待的。

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