大国企的底气就在这里 试驾风神新AX7

一段时间以来，自主品牌表现出了长足的进展。但是不少人都在说：国企有些落后了。船大难调头，所以有些落后也是可以理解的。但是，如今，那都是老皇历了，你如果有机会去试试他们的产品，就会有个彻底的改观了。要知道，国企到底是国企，无论是技术实力、人才实力还是管理，那到底是有底气的，大船有大船的沉稳与大气。也就是说，一旦大象完成转身，就无人能阻止它前进的步伐了。

东风风神就是这一个典型的大国企，而新AX7就是这个典型大国企的杰出代表。

风神AX7自2014年4月18日上市以来，已经以20万的保有量，为其赢得了相当的口碑。如今，风神AX7迎来了自己的中期改款。

新车延续了原车大的特点，4996*1850* 1712的车身，2712的轴距，足以傲视同侪了。而说到其更丰富的内涵，则就更加值得骄傲了。

虽然说是中期改款，对于这么一款旗舰车型，风神显然不敢大意，而是进行了全方位多达135项的优化。前进气格栅尺寸有所增大，更加平直，以突出乾卦的三条平直刚劲的元素，这一点，颇有家族化特点，同时前大灯组内部结构也有所变化，比老款更精致，更有设计感的前保险杠造型，则使得时尚度有所提升。尾灯组进行了熏黑处理，更具运动感。此外，更值得注意的是，东风品牌LOGO被“AEOLUS”英文标识所替代，洋气了不少，也国际范儿了些。

内饰变化不是太大，还是比较流畅的包围感，在空调按键以及中控的一些细节上，有所提升。其实更多的提升，还在“看不见的地方”，比如VOC的表现就非常可圈可点，实测数据远优于国标，比如笨乙烯、丙烯醛的含量居然为零!这是一个非常难能可贵的表现!

此外，还有不少的改进，比如说新车配备有多功能方向盘、车载蓝牙、后排空调出风口、定速巡航、ESC车身稳定系统、360度全景影像及9英寸触摸式中控屏等配置，在同级车中也算得丰富。

既然是SUV，大家一定会想知道它的后备箱是不是空间够大，够容纳足够多的东西。这一点，新AX7做到了。565L的容积，此外后排座椅靠背可以4/6拆分放倒，放倒的座椅靠背是可以跟后备厢地板完全平齐的，而且整体也不是很高，方便取放东西。地板有挂钩，可以挂在后备厢框架上，你可能还不知道这个挂钩有何妙用，等你要用备胎时，你就知道拆卸的方便了。

动力上，相比老款，增加了1.4TD和 1.6T两款涡轮增压直喷发动机。其中1.6T发动机+爱信6AT变速箱的的那款，被厂家称为“铂金动力组合”，具备超低油耗、全时高效、成熟可靠、输出平顺的优势。这款发动机老出名了，就是PSA和宝马合作，屡获大奖的那一款，连续八年荣膺“国际年度发动机”大奖。风神，PSA，还有DS也屡有运用。最大功率123kW，峰值扭矩245N·m。有着超可靠的品质和优异的动力性、经济性。

此外，在实际运用中，由于其涡轮介入比较早，大约在1250转时，涡轮就开始工作了，所以感觉非常平顺没有突兀的感觉，而且相当有力。这一点绝对是有功力的，不信的人自己去亲身试驾一下就知道，不论是PSA旗下的哪一款车，只要是这款1.6THP的发动机，就会心服口服。

当然，在试驾过程中，能给人事来良好驾驶感与操控的，还得有变速箱的帮忙。没得说，爱信的6AT始终是最好最值得信赖的变速箱，与这款优秀的发动机配合，真是珠联璧合，相得益彰。

要想操控感好，驾驶感强，还得有良好的底盘以及相应的调校能力。这一点，大国企的底气就上来了。前麦弗逊后多连杆的悬挂先天就决定了舒适性与操控性兼顾，而良好的调校更是功不可没。何况还有原贴地飞行的萨博团队主力的加盟呢，何况，本来PSA就号称自己是过弯王呢。风神团队里，来自神龙的人实在不少。所以，190的离地间隙，使得新AX7显得有些高，但是驾驶起来却相当地稳健，过弯什么都感觉很沉稳。既有良好的通过性，又有良好的操稳性，也难怪AX7卖得相当不错了。

说了这么多，大家一定非常关心其价格。有点出乎意料，之前东风系一般不会在价格上让步，因为“我们质量好，就值这个价”，但是新AX7打破了这个铁律：一共四款车型，1.6T AT尊贵型13.18万，1.6T AT豪华型11.98万，1.6T AT精英型11.38万，1.4TDAT精英型10.78万。真是加配不加价，由此可以看出风神的诚意，也可以看出风神已经开始倾听市场的呼声，懂得适当地让步以羸得更多的消费者。

没错，你期待的不会落空：新车上市一定会有大礼包，风神新AX7概莫能外：3成首付2年0息金融礼、最高5000元置换补贴置换礼、基础服务终身免费，送3年流量(12G/年)的流量礼;整车5年15万公里超长质保的质保礼。

大象转身有些困难，可以一旦完成转身，就将不可逆转，而且就体量上来说，也会是个非常之举，举足轻重。

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