Ducati Desmosedici GP18登场 赛场上的红鬃烈马

回顾2017赛季，最精彩的莫过于Ducati，定风翼禁令的针对让红军在开季前气势大减，高薪挖来的Lorenzo在冬季测试中委靡的表现更是让人担忧，结果怎知原本差点被裁撤，协议减薪才留下来的Dovizioso在开幕战就登上了颁奖台，稳定的表现更是让他与Marc Márquez缠斗到了最后才分出胜负，而这也是十年来Ducati最接近荣耀的一年。

而17年的成功，也让Ducati军心大振，并在昨日于意大利Borgo Panigale的总部发表了今年赛季的新战驹Desmosedici GP18。

Desmosedici GP18完整继承了GP17测试中所有的黑科技，无论是碳纤维前叉外管，还是车尾神秘的“沙拉盒”，当然著名的碳纤维摇臂也能在GP18上看到，而领队Gigi Dall’Igna在发表会中对于新车的评价更是难得的正面，Gigi说到“刚结束的赛季如梦似幻，我们缴出了一张漂亮的成绩单，而今年我们将更强大，我们拥有场上最好了两部劲驹，因此目光不止于颁奖台，而是望向真正的胜利。”

今年的战车因为规则的更动，整流罩的造型有小幅度的调整，前轮拱的空间稍稍拉大了些，而这也让但纤维的前叉外管在视觉上变得更加明显，车尾的部分大同小异，但先前测试的神秘装置似乎成了标淮配备，正式的安装在车尾，摇臂一样是独步全场的碳纤维材质。也许你会好奇，为什么都不提定风翼呢?很简单因为拍照的这组定风翼明显是GP17的旧版本，而根据今年的规则限缩，厂队一季只有一次的升级机会，自然不可能这么早就把压箱宝给请出来，甚至在未来的季前测试，正式版都不见得会出现。

而根据先前的访问来看，新一代的战车特别著重于弯道性能的提升，除了Andrea Dovizioso、Jorge Lorenzo两位厂队车手的回馈，曾为Ducati拿下世界冠军的Casey Stoner更是背后的最大功臣，Dovizioso说到新车更是合不拢嘴，甚至以“神奇”二字形容新车的进步。

而值得注意的一点是，今年的两部GP18的左侧都装上了拇指刹车，而这也延续了去年赛季底的趋势，随着赛事强度越来越高，众家车手在弯中使用后刹车修线的频率以及力道都比以往来得更高，而这也让拇指刹车在赛场上的能见度越来越高。

讲了那么多GP18的竞争力究竟又是如合依然成谜，但从车手与领队的正面积极就能看出端倪，而到底实力如何几天后的雪邦测试就能见真章了。

车身细节

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