当潮流新车遭遇品牌边缘化 纳智捷U5 SUV

“不变不行了。”

一不愿具名的经销商说。从2010年底纳智捷正式进入中国市场开始，距今已经走过了7个年头。然而在头几年的蜜月期过后，纳智捷几乎一直都处于困境中。

据了解，今年上半年，纳智捷的总销量为8359辆，同比下滑了61%，之后又遇上了和东风汽车合作的难题，人事管理大幅度变动。

也因此，东风裕隆纳智捷自身也发出了“求变”的强烈讯号。纳智捷品牌目前在售车型少，品牌产品线覆盖不足，缺乏爆款，这些都是造成了其销量持续走低的因素之一。因此纳智捷首先迫切需要的就是从产品层面改变现状，让“量变”来逐渐引起“质变”。

据悉，纳智捷已经推出了“510”计划，即在2022年之前的这5年内，纳智捷将至少投放10款全新车型，而该计划的第一款车型就将是昨日上市的主打年轻人市场的小型SUV——纳智捷U5。

外观讨喜年轻人 动力仍然是短板

纳智捷U5 SUV是东风裕隆旗下全新小型SUV，新车基于智捷锐3平台打造，共推出7款车型，售价区间为6.98-9.98万元。

外观本来是见仁见智的事情，不过U5 SUV的整个外型确实有别于此前的家族设计，在配色和细节的处理方式也很活泼，讨年轻人的欢心应该是没有问题的。号称新车研发了三年时间，确实也没有白费。

车身尺寸方面，这辆SUV的长宽高分别为4395*1763*1594mm，轴距为2620mm，同级车中还是有一定优势。

内饰方面也顺应了如今的潮流，中控采用了对称式设计，12英寸触摸屏的车载多媒体系统集成了语音控制、手机App远程控制发动机启动/熄火等功能。除此以外，全系标配车顶行李架、17寸铝圈、LED行车灯、前后倒车雷达、恒温空调等配置。

动力方面则比较普通，新车将搭载一台1.6升自然吸气发动机，最大输出功率为91千瓦，峰值扭矩153牛米，匹配手动或CVT无级变速箱。小排量如今比较主流的1.2T、1.5T通通都没有，之前有消息传出新车会使用PSA集团的1.6T发动机也杳无踪影，看来一直都是纳智捷短板的动力系统，这次在新车上面也没有得到解决。

别急着找对手 真正的对手是纳智捷自己

从目前的市场趋势来看，随着10万级SUV市场的日趋饱和，8万元左右的小型SUV增长势头倒是日渐高昂，此时纳智捷以一款主销8万元左右的小型SUV作为破局产品，在定位上是比较合适的;而作为一台主打年轻人市场的小型SUV，纳智捷U5在设计和科技配置上也确实下了功夫，双色车顶、12寸多功能大屏这些配置也都抓住了年轻人的痛点。

但是点找对了却不能解决目前纳智捷最根本的问题：品牌边缘化。

看看新车的竞争对手们：哈弗H2、传祺GS3、吉利帝豪GS就不说了，甚至荣威RX3、名爵ZS的品牌度都明显高于纳智捷，更不要说很多车型早已奠定了江湖地位，岂是一朝一夕就能从他们手中分走蛋糕的?

小编记得在这款车刚刚亮相还没有开启预售时，就有媒体迫不及待地在说“尺寸超越哈弗H2”。对，新车的长度和轴距确实比哈弗H2长一点，但是你知道哈弗H2一个月卖多少辆?6-8月的数据显示，哈弗H2的月销量分别为11098、10477、10080辆，而纳智捷整个上半年一共才卖出8359台车，人家一款车一个月的销量比你整个品牌半年卖出的车还多2000台，说你是它的竞争对手都算客气的了。

更何况，目前不管是合资还是自主品牌，都持续地在国内市场加大投入，并在新车型技术和科技配置方面不断加码，你在求变的同时别人也在进步，纳智捷仅凭这一款新车就想满血复活显然是不可能的。所以小编认为纳智捷别急着找竞争对手，真正的对手其实是自己本身。

还好我们在U5 SUV的身上还是看到了经历一系列改革后的新的精气神，东风裕隆纳智捷给媒体、给消费者也都展现出了全新的团队形象，对于纳智捷来说，目前的重中之重还是要尽快完成对于品牌形象的重塑，让消费者对其重拾信心。至于U5 SUV能否让纳智捷重回主流，接下来市场的考验会给出答案。

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