马自达CX-8或将国产 “身为大块头，却依然性感”

或许由于我们身在国内，对于国外车展本就不太在意;或许我们的目光和关注点，更多聚焦在11月份即将开幕的广州车展。而对于刚刚闭幕不久的东京车展来说，大家的关注度普遍不高，热情稍逊。

不过作为全球五大车展之一，东京车展有着一定的影响力，尤其是对于“在本土作战”的日本车企来说，这也是展现自己最新成果的极佳舞台。

而趁此机会，我们来说说在东京车展正式亮相的马自达CX-8。

“性感”的大块头

其实在今年9月份的时候，马自达已经正式发布CX-8的官方图片，而从图片上来看，CX-8与刚刚上市不久的新一代CX-5非常相像，可以说是一个“大号版的CX-5”。

首先是在外观，CX-8采用了最新的魂动设计语言。而与全新CX-5的黑色网状格栅不同，CX-8回到了之前的横幅式格栅设计，虽因此失去了一些运动气息，但更显稳重，符合新车本身的定位;并且新车并没有因为轴距和车身过长的影响，而显得臃肿不堪，通过多重线条的运用，塑造出硬朗且流线型的侧身造型;尾部整体设计则变化不大，单条镀铬饰条横贯至两侧尾灯内部，造型依然饱满。

车身尺寸方面，马自达CX-8的长宽高为4900/1840/1730mm，轴距则与“自家大哥”CX-9保持一致，达到2930mm。相比于主要竞争对手汉兰达来说，CX-8在车长和车高占优，轴距则超出140mm，在内部乘坐空间上拥有绝对优势。新车提供2+2+2式6座和2+3+2式7座两种布局设计，对于国内消费者来说，无疑是个好消息。

同样，CX-8与全新CX-5的内饰设计保持较高的相似度。但搭载7英寸中控屏，还是略显小气，毕竟作为一款中大型SUV来说，确实有点说不过去。并且由于全液晶仪表盘的缺失以及中控屏幕的面积较小，新车在科技感方面可能略显不足。

最后是动力方面，马自达CX-8在日本市场搭载2.2T创驰蓝天涡轮增压柴油发动机，最大功率138kW，峰值扭矩450N•m，传动系统匹配6速自动变速箱。受国内市场环境影响，这款动力不会进入国内，未来CX-8引进国产，或将推出2.0T和2.5T两种动力选择。当然，这只是猜测。

写在最后

即使是在中大型SUV这样级别的市场，马自达推出的CX-8依然保持着自己的个性，很好诠释了“大块头也能保持性感”。但是包括使用更显稳重的横幅式中网、更加注重空间等等，也让我们看到了CX-8为市场妥协的一面。

而之前曾传出CX-9引进国产的消息，随着CX-8的亮相，让两款车何时国产变得更加扑朔迷离。不过无论是它们之中谁先登陆国内市场，都将成为马自达拓展中大型SUV市场的利器，或许，它们此刻已经成为其他合资品牌的“重点盯防对象”了。

关键词： 马自达 大块头 国产