8月份中国品牌SUV创新高 合资压力山大

　　根据中汽协数据显示，8月，乘用车共销售187.52万辆。其中， SUV销售了77.38万辆，环比7月(165.09万辆)增长12.22%，占乘用车总销量比重的41.25%(环比上月下降0.51%)。中国品牌SUV车型销售了46.2万辆，市场份额达59.6%(环比上月增长2.5%);合资品牌销售了31.18万辆(环比上月增长5.51%)，市场份额占40.4%。

今年前8个月，乘用车共销售1480.74万辆，同比增长2.23%。SUV车型销售了599.06万辆，同比增长17.1%，占乘用车总销量的40.45%(同比去年同期增长了5.17%)。其中，中国品牌SUV销售了355.6万辆，同比去年同期(285.39万辆)增长了24.6%，市场份额59.3%(同比增长了3.3%);合资品牌SUV销售了243.46万辆，市场份额40.7%。

8月份，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售76.92万辆、40.23万辆、33.33万辆、24.76万辆、7.60万辆和3.15万辆，分别占乘用车销售总量的41.02%、21.46%、17.77%、13.20%、4.05%和1.68%。前8个月，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售638.87万辆、303.02万辆、265.63万辆、180.18万辆、57.70万辆和24.58万辆，分别占乘用车销售总量的43.15%、20.46%、17.94%、12.17%、3.90%和1.66%。

SUV车型仍是中国品牌销量提升的关键，但“警报”也同时拉响，中国品牌之间的低价竞争，互相之间以低价优势抢占市场，主要以走“量”为主，利润率较低。中国品牌目前所面对最大的壁垒是，在于如何突破高端品牌的天花板，建立品牌优势。对于目前中国品牌所处的劣势，诸多车企也在积极布局，长城、吉利等纷纷推出高端品牌，所推出的车型市场对手直指合资品牌。

8月份，SUV车型销量前十名的车型分别是哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、博越、途观、荣威RX5、长安CS75、别克昂科威、本田XRV、日产奇骏。本月，前十名中国品牌占六个席位，哈弗H6再次用销量佐证了一切“猜想”。除此之外，日系品牌SUV表现强劲，8月，奇骏、XRV均入榜SUV车型销量排行榜。

8月份，SUV销冠依然是哈弗H6，哈弗H6销量达3.91万辆。哈弗H6连续49个月销量领衔，毫无争议地继续保持冠军。最为重要的是，SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。

更加值得一提的是吉利博越，本月，博越依然持续发力，销量达2.2万辆，自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃的技术合作，同时也历经了上市之后的百般“诟病”，在产能有限的情况下，博越前8月累积销量达16.83万辆。

上汽荣威RX5作为一款互联网汽车，8月份销售了2.08万辆，排名榜单第六位，RX5前8个月累计销量达13.9万辆，新车推出1.5T、2.0T两种动力，搭配互联网理念，并且将消费人群锁定80、90后，实力更是不可小觑。

合资品牌方面，本月入榜了四款合资SUV，途观度过销量爬坡期，销量自5月份回归以来，8月份以2.14万辆领衔合资品牌SUV车型。上汽大众全新途观L上市后，并未对其销量有明显的助益，反而是老途观更受消费者青睐。

日系品牌方面，本月日系品牌表现突出，入围榜单的四款车型中两款来自日系，近两年，能与中国品牌在SUV车型方面的完善布局相比只有日系品牌了，日系品牌方面，广汽丰田汉兰达，一汽丰田RAV4、普拉多，广汽本田冠道、缤智，东风本田CR-V、XR-V，东风日产奇骏、逍客、楼兰均实现了SUV产品的全面覆盖，也是近两年在中国品牌SUV产品推陈出新的大环境下，依旧保持销量增长的原因之一。

关键词： 中国 新高 月份