试驾2017款卡罗拉1.2T GLX-i 虽不出彩但很适合家用

提起卡罗拉，不得不说这是一款十分成功的车，其自1966年在日本高冈投产以来，生产线已辐射世界各地，在过去的50多年里，其累计销量据说已经超过了4000万辆，作为单一一款车型，确实十分成功。

如今，这款人气车型已演进到第十一代，并在今年上海车展上一改长期执着于自然吸气的执拗，推出了1.2L涡轮增压小排量车型。

那么，这款1.2T的卡罗拉又会带给我们怎样的体验?日前，小编试驾了2017款卡罗拉1.2T GLX-i版，也就是1.2T的顶配版。

外观：沿用老款造型细节略有改动

外观上，GLX-i相比老款变化不大。前脸上依然是卡罗拉式的收缩设计，不同的是，新车中网镀铬饰条已从老款的三条镀铬饰条变成了两条，看起来给人的感觉比较精神，比老款也更加年轻化，更有冲击力。

大灯造型也发生了改变，相比老款精致了很多，大灯光源依然为卤素，比较遗憾的是也没有LED日间行车灯。

外观最大的变化，可能还是在贯穿式设计的下进气格栅上，新车下进气格栅打通了左右雾灯隔断，看起来舒展大气，个人认为这也是车头最成功的设计。

新车侧面设计则比较简单，通体是一种浑圆和饱满的家用车造型风格。

车尾设计比较传统，尾灯造型无疑是尾部最大的亮点，看起来比较精致，很有科技感。而横贯左右尾灯的镀铬饰条，也为尾部增色不少。

排气采用了隐藏式的设计，也许是为了表示自己小排量环保的身份，但是这样的设计少了一些运动感。

内饰：设计简洁规整 细节略有改动

内饰部分，新车相比老款变化不大，只是在一些细节上有所提升。

中控采用了非对称布局，依然是简洁大方的风格设计，中控台面覆盖的多是硬质塑料，这也是这个级别常见的用料水准。美中不足的特别是那个突兀的大块面板，看起来比较粗燥。

卡罗拉高配车型的仪表盘采用了两圆环指针式+中间液晶屏设计，造型传统，用起来方便。

中控台上，GLX-i配备了一块液晶屏，这也是区别于低配车型只配了收音机的重要不同。

GLX-i配备了真皮包裹方向盘，并集成了多媒体操控、蓝牙电话、音量调节等多种功能。

新车座椅采用了皮质包裹，比普通版织物座椅高档了很多，美中不足的是座椅没有配备电动调节功能。

空间表现：满足一般家用 后排略显局促

车身尺寸上，卡罗拉长宽高三维尺寸分别是4620mm×1775mm×1480mm。轴距为2700mm。

乘坐感受上，前排驾驶位调整到合适的坐姿后，身高170cm的体验者头部尚有1拳还多。

同一体验者移至后排，头部空间勉强1拳，腿部空间则有1拳2指，稍显局促。GLX-i前后排座椅都比较宽大，填充物稍硬，支撑性不错，但包裹性略差。值得表扬的是，后排地板中央隆起比较小，所以中间位置也可以短途乘坐，但长时间乘坐可能会感到不太舒服。

储物空间上，卡罗拉全车设置有多处小储物格，比较方便随手放置随身物品，美中不足的是这些个子都比较小。

GLX-i后备厢容积常规状态下为452升，表现中规中矩，后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后后备厢容积还会大幅度提升，满足大件物品搬运装载需求。

配置：没有花哨装备 一切贴近实用

配置上，GLX-i配备了电子制动力分配系统(EBD)、刹车辅助、牵引力控制、车身电子稳定系统、上坡辅助、主副驾安全气囊/侧气囊、倒车影像等安全配置。

除了必要的安全配置外，其它像自动空调、无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动调节/加热、单天窗等也有配置。

但像电动调节座椅、氙气大灯或者LED大灯、LED日间行车灯、后排出风口、自动驻车等，在这台顶配车型则没有。卡罗拉也使用的是传统手刹，也减少了损坏频率。

总体来说，全车配置一切贴近实用，基本上没有花哨的高科技装备。

动力操控：动力输出平顺 很适合家用

动力方面，GLX-i搭载的1.2T发动机最大功率为85kW(116PS)/5200～6000rpm，最大扭矩为185N•m/1500～4000rpm。从参数来看，甚至比卡罗拉1.6L发动机的数据要差一些。

试驾中，也能感觉到这款1.2T涡轮增压发动机油门调校稍显慵懒，起步少了一些冲劲儿，感觉比1.6L要弱一些，但好在涡轮介入较早，1500rpm时就能输出最大扭矩，这时的动力要比1.6L强了许多。

当然，你要是想来个激情驾控好像也不太可能。实际上，这台1.2T发动机追求的就是够用。

与发动机匹配的是一台S-CVT变速箱。其在动力传递中也能很好地抑制顿挫，平顺性不错，如果以温和的方式去开，基本挑不出什么毛病。

卡罗拉1.2T采用了电动助力转向系统(EPS)，实际体验中，转向手感稍偏沉，中间也有一个比较大的虚位，不太适合激烈操控。

底盘方面，卡罗拉则采用了前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬挂。后扭力梁式非独在舒适性、操控性要略逊一筹。

试驾中，底盘滤震表现比较一般，在过坑洼路面或减速带时，车身尾部抛跳也比较明显，后排会有比较大的震动，而且减震器在压缩和回弹时给人的感觉也有些松散，缺乏一种厚实感。

编辑点评：总体来说，卡罗拉各方面都不是最优秀的，开过丰田卡罗拉的人都说，卡罗拉最大优点就是没有明显的短板，最大的缺点就是没有明显的优点。

外观内饰不够漂亮，但也不会丑到让人讨厌;配置不够厚道，但基本安全功能也能具备;舒适性也一般，但架不住它耐造;动力不足，但基本上它还是很省油。这就是卡罗拉的中庸之道，不冒进，不逐流，是一款均衡发展的车型，契合了大多数人的家用需求。

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