场地试驾C 43及AMG家族 忠于驾驶乐趣

在AMG死忠的眼里，把这台并没贯彻“一人一机”理念的AMG C 434MATIC(下文简称“C 43”)划归到AMG旗下，显然是不好接受的。不过不可否认的是，这么做确实听起来比C 450 AMG Sport提升了一个Level，而且比售价百万的AMG C 63便宜了三分之一。今天我们的主角就是C 43，而且它家好多成员也都来了。

● C 43静态回顾

正如开头所写到的那样，这次活动来的全是AMG，开玩笑说，一大家子来交流感情了。但这次是场地内的项目试驾，所以时间和体验程度都很有限，不详尽之处还望谅解。另外，既然车型众多，那我们这次找找重点吧，没错，就是C 43，那么先从静若处子的它开始说起吧。

远远一看，AMG车型该有的气场,这台C 43光是颜色就对得上。不过走近之后还是能一眼看出跟C 63的差别，比如这个“满天星”中网和较细的中网辐条装饰，而且发动机舱盖上也没了凹凸有致的隆起，总的视觉感受上显得攻击性稍微弱一些，对于一台入门级的AMG来说，这是可以接受的。

车身侧面轮廓和普通标轴C级几乎无异，比例非常协调。细节之处，和更高级别的C 63系列比起来，轮圈造型不是海星造型的五辐式，而且刹车盘和轮胎规格也没那么高，不过它多了一套四驱系统，这对于入门玩家来说是个不错的消息。

车尾右上角的C 43印记是华服下那颗3.0T双涡轮增压发动机最明显的注脚，在车尾，这是它和C 63最好的区别方式了，不喜欢?你知道该怎么做的。此外，四出排气是必须的，如果你善于观察就会发现这个四出其实里边另有“乾坤”，不过放心，不是我告诉你的话，你买回家开个一年半载也不一定会发现。

● C 43/AMG家族场地试驾

一开始，我对C 43的内饰并没有过多的期待，本质上还是C级的那套布局，能有多大的不一样。当我置身其中才发现细节之处其实还挺有看点的，一体式的桶形座椅，包裹感很棒，搭配上眼前的碳纤维中控面板和握感粗壮的翻毛方向盘，触感和视觉都给你满满AMG的味道。

关键词： 试驾 场地 乐趣