大家都说传祺666 广汽三菱推新车

12月19日，广汽三菱首款插电式混合动力SUV祺智下线暨上市发布会在湖南长沙广汽三菱总装车间举行。

祺智是从广汽集团导入到广汽三菱进行生产制造的首款车型，这款车型对于广汽三菱，对于广汽集团，对于合资企业和中国汽车行业都有着里程碑式的意义。祺智的导入意味着广汽三菱的股东方合作已经超越了资本或技术等的层面，进入了技术+品牌层面的合作阶段。

祺智共有两款车型，售价20.98—21.98万元，享受国家及地方补贴后最高可优惠至17.38万元的售价(注：补贴以2017年深圳为例)。

祺智PHEV搭载1.5L阿特金森循环发动机及GMC无极变速机电耦合系统，并采用自主开发的液冷动力电池系统;该车型可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式，动力性及经济性处于行业领先水平。

作为一款插电式混合动力车型， 祺智百公里综合工况油耗仅1.8L，纯电续航里程达58KM,无电行驶油耗6.2L。

在细节方面“祺智”也不遗余力，电子手刹、一键启动、车联网、胎压监测等一系列科技及安全配置一应俱全。

广汽三菱执行副总经理张跃赛表示，祺智对于广汽三菱意义重大，作为“五年十款新车”产品导入计划的第四款车型，祺智的上市，不仅践行了企业一直以来倡导的“创新汽车生活，守护绿色地球”的企业理念，更成就广汽三菱“三项第一”，即——第一家 “双品牌战略”正式落地的合资车企，第一家同时导入两家母公司产品的合资车企;第一家品牌车型同渠道销售的合资车企。

事实上，不明真相的人看到广汽三菱推出的祺智可能会蒙圈，因为挂的是广汽的标，整台车其实就是GS4 PHEV，只是在外观细节上有一定调整，尾部标有“广汽三菱”和“祺智”等字样，表明了其身份。

之前广汽集团董事长曾庆洪曾经对外表示过：希望广汽集团旗下各个合资和自主品牌能够在资源整合、技术共享上更进一步。显然，祺智就是广汽跨品牌资源整合的尝试。

祺智的背景不禁让人想到“合资自主”，但和启辰、宝骏、理念等“合资自主”模式不同，祺智并非基于合资品牌车型开发而来，相反，它是自主品牌车型导入合资品牌的先例。一直以来，因为合资(或者说外资)品牌的强势，在产品导入和研发上都是占主导地位，即便是“合资自主”，也是以外方车型和技术为蓝本开发，中方提供场地和人员。这次祺智反其道而行，自主品牌的车型“反哺”合资品牌，从品牌层面上传达出广汽集团与外资方之间平等、互利、共赢的发展态势，同时也是对传祺车型优异表现以及广汽传祺技术实力的认可。

但广汽合资的品牌有好几个，为什么选择放在广汽三菱?

首先，祺智是SUV，广汽三菱“SUV世家”的形象已经比较深入人心，加上三菱超过40年的电动车研发积累，这些都是很值得讲的“好故事”。

其次，早在2015年，广汽三菱就收购三菱汽车销售(中国)有限公司100%股权，这给予广汽三菱更多的营销自主权，同时在产品研发中，广汽三菱可以赋予更多的“中国特色”，而且国产车型和进口车达成的是协同合作的模式。广汽三菱高层表示，祺智之后，广汽三菱还将引入欧蓝德PHEV。

今年一季度，日产三菱联盟刚刚整合完成，其高层就急急造访广汽集团和广汽三菱，就可看出广汽三菱在联盟布局中的重要性，祺智的推出，说明广汽三菱在整个大联盟中的话语权，双方实现了资本、技术和品牌多方面的合作。

事实表明，三菱自从与广汽合作之后，开始出现转机。尤其是全新欧蓝德上市，给三菱回归中国市场带来了信心，月销过万，供不应求，捷报频传。上个月，广汽三菱以15,030辆成绩创下历史单月销量新高，1-11月累计销量106,081辆，同比增长116%。其中，欧蓝德累计销量超7万辆，占广汽三菱总销量的70%左右。

广汽三菱推出祺智，表明汽车后合资时代又有了新的动向和思维。对于广汽三菱而言，祺智是“SUV+新能源”战略中，新能源端的出发点。另外，我们也很期待，广汽集团在未来的资源整合上，还会有怎样的创新之举。

关键词： 三菱 新车