这些时候真的让人泪流满面小众车为啥尽量别碰？

2018-01-17 12:14:10来源：搜狐网

有朋友向我们咨询买车选车的问题时，我们原则上是不怎么推荐特别热门的新车，因为还没有新车比较靠谱的可靠性口碑，也不会推荐那些小众车，也就是由于设计审美出位、品牌影响力等方面的原因，在市场上卖得不好或者不被接受的车型，这些产品自然也是销量和市场保有量很少的，当然这里所说的小众车不是和“烂车”划等号的，有很多朋友就会说，这些小众车一般情况下都会有比较大的优惠，价格看上去非常的诱人，为什么尽量别碰，那么我们就分几个方面了来看看那些小众车到底有多么糟心?

1、买车之前，小众车的口碑从哪里来?

小众车小众在哪里，一个重要的点就是你能见到的实车真的不多，在一个城市的马路上开了一年的车，才发现那么一两次，你可能还会在心里嘀咕，这是不是4S店的试驾车，否则谁会在路上开这车跑来跑去，那么问题也就来了，假如你也是一款小众新车的迷之粉丝，也不知道哪里来的心思，就是喜欢这车，喜欢的不要不要的，就是想买。但是问题在于口碑获取是在太难了，想问一问周围的朋友，谁都没开过，甚至没见过，哪里来的口碑?

大家会说，探讨车辆口碑可以去论坛和网站的口碑专业去找找，但是大家想想，就算排除虚假口碑，既然这些车辆这么小众，能买这些车的车主对于这车那都是真爱，这样的情况下，还想在口碑中看到这款车的毛病?想得美!

2、小众车保有量太低，每次修车都是一次修行

对于小众车来说，保有量是在太低，那么买到一款小众车面临的第一个问题就是一旦出现问题，修车的难度很大，尤其是和热门车相比，劣势十分明显，由于保有量比较低的缘故，所以很少有副厂为这些车专门开模制造配件，因为保有量太少，为这些车型开模生产配件的成本太大，市场预期也比较悲观。那么对于消费者来说，问题就来了，车子一坏，找不到相应的配件，即使能找到，配件也是贵的离奇，有些时候一个零配件得等好多天才能到货，而且冷门车的维修对于不太熟悉的技师也是一个挑战，这对于车主来说，显然是非常令人恼火的。

而热门车出现问题，维修起来就没那么难的，因为车辆保有量大，所以后期维修是一个很大的市场蛋糕，所以就会有很多副厂为其生产零部件，而且还会出现同业竞争，这样一来，配件的质量在竞争中也会也来越好，那么维修的成本会比较低，效率更高。

3、入手就大幅折旧，出手就是出血

冷门车还有一个问题就是保值率特别的低，几乎是一入手就大幅折价的节奏，其实也比较好理解，对于大多数消费者来说，之所以称其为小众车，主要还是大多数人接受不了，那么大家接受不了，也就意味着等待“接盘”的人少之又少，既然少，那么就变成了一个小众车的买方市场，也就是价格的优势方在准备接手的人手中，那么这样一来，买了小众车的车主在出手这款车的时候，就要做好被大幅折价“放血”的准备了。

而相对小众车来说，热门车出手容易，准备接盘的人也比较多，那么自然也就形成了卖方市场，价格主动权在卖车的一方，因为准备接盘的人多了，自然形成一种类似拍卖的竞价模式，这样出售方自然就拥有了价格的话语权。

4、贪便宜入手小众豪华车，带来的不仅仅是别人的不认同

可能很多朋友会说，一般品牌的小众车可以不买，那么来个豪华品牌的小众车是不是特别划算啊，尤其是二手豪车，价格简直令人泪奔啊，但是在这里我们还是要给有这样想法的朋友泼盆冷水，还是一样，能别碰就别碰，除非你是货真价实的土豪。

举个例子吧，我们网上看到一款只跑了2.8万公里的宝马640i敞篷版，这应该算是在中国市场典型意义上的宝马小众豪车，因为在中国的马路上基本见不到，二手车售价只要66万，要知道这款车新车价大概120万，只跑了这么一点公里数，价格基本上对半折，这是不是也印证了上面我们提到的第三点呢?那么可能很多朋友看到这么一款拉风十足的敞篷跑车，还是宝马，折价这么多，还不赶紧入手?

其实这就算是掉坑了，因为就算车价便宜，但是维修保养的费用却依然是按照一个百万级别豪华跑车的身份来计算的，甚至要比价格相差不大的宝马7系还要贵，毕竟这款车比较小众，维修成本自然也比热门车型高一些。想要出手，年款差不多，跑了7万公里的6系价格只能是40万左右了，折价的速度虽然有所减缓，但是依然十分可怕。