会是Jeep大指挥官吗？能吊打汉兰达的

2018-03-25 20:55:59来源：搜狐网

在新能源车领域，被许多新兴品牌车型视为众矢之的的，恐怕要数特斯拉了。“干掉特斯拉”的新闻时不时就会出现刺激着我们新能源领域弯道超车的野心。而在中型SUV领域，被大家公认的对手一定少不了丰田汉兰达。最近Jeep全新车型大指挥官上市在即，自然而然就有许多消费者把这款车和汉兰达相比。一位是新兴之秀，一位是传统实力悍将，究竟谁更胜一筹呢?

新汉兰达微整容配置升级，对竞品依旧手下留情

本月，汉兰达的中期改款车型已正式上市，新款汉兰达也免不了落入比拼颜值微整容的俗套。相比于现款车型，新车更大面积的进气格栅增加了镀铬装饰，整个前脸看起来更加犀利强悍。和凯美瑞一样，新款汉兰达的前脸造型更具不同版本车型也有所不同。不过笔者私以为，这样的变化并没有让汉兰达变得更加个性，反而和三菱欧蓝德长得越来越神似了。新车更重要的变化则是在车内配置方面。在TPMS胎压监测、自适应远近灯光、车道偏离系统、自适应巡航和主动刹车等配置的加持下，汉兰达车型的综合竞争力得到进一步提升，相信这些关乎安全的配置升级也是消费者所愿意看到的。

不过稍稍遗憾的是，新款汉兰达并没有继续使用3.5L V6发动机，而是决定全系新车使用2.0T+6AT的动力总成，162千瓦的最大功率只能说是中规中矩，6AT变速箱在如今看来似乎有些不够上档次，但胜在稳定耐用，这也符合汉兰达本身的车型设定。说到汉兰达的这台代号为8AR-FTS的2.0T发动机，就不得不提这款车以发动机产能不足为由“加价”提车的问题了。一车难求的状况尽管证明了这款车居高不下的市场热度，但也从侧面反映出两个问题，一是向来保守的丰田本身也许并不看好这个细分市场的增量，因而并未想办法提升产能;二则是汉兰达的见好就收给其他品牌车型一定的生存空间，而这，便是Jeep大指挥官的机会。

Jeep大指挥官直指汉兰达，2.0T+9AT或是最大优势

等不了大半年甚至一年的排产计划，也不希望加价提车，这部分消费者往往会考虑其他产品力不差、但更具性价比的车型。Jeep大指挥官是否具备这样和汉兰达竞争的能力呢?从外观来看，大指挥官极力想要营造具备豪华车观感的城市SUV，以改变自己从越野起家的不羁形象。其经典的七孔竖格栅设计、细长的大灯组、修长的身型让这款车在汉兰达面前依然气场十足。从车身长度来看，大指挥官的4873mm要长于汉兰达的4855mm，其2800mm的轴距也比后者长10mm。

不过说实在的，笔者认为大指挥官能够“吊打”汉兰达的地方就是其搭载的2.0T高低功率发动机了，最大功率分别为172千瓦和195千瓦，账面数据比汉兰达漂亮许多。事实上，大指挥官搭载的这台2.0T GME T4发动机就是阿尔法·罗密欧Giulia 280HP的那一台，只不过功率调校有所不同。传动系统方面大指挥官匹配的是一台9AT变速箱，听起来也是甩汉兰达的6AT两条街的节奏，但问题是，这款9AT变速箱就是自由光和指南者身上的那款，其顿挫、异响甚至故障问题曾遭到不少用户的投诉。不知道这款变速箱在大指挥官的表现上能否有所改观呢?

汉兰达口碑爆棚，大指挥官仍需努力

尽管大指挥官在车身尺寸以及动力数据上占有优势，但想要通过这两个特长就“吊打”汉兰达还是信心不足，毕竟汉兰达在国内浸淫多年，其近10年来的口碑绝不是水军堆出来的，真心看上汉兰达车型的消费者，哪个不是一边骂着“加价”行为一边喜滋滋地提车?另一方面，丰田在产品可靠性上的优势也是Jeep所不能比拟的，大指挥官这款车型虽然有致敬曾经的硬派越野车“指挥官”之意，但实际上这款车可以说是专门为中国市场定制，目前其产品在可靠程度上(尤其是变速箱方面)还不得而知，因此大指挥官想要对标汉兰达一战成名，恐怕是操之过急。