比亚迪上半年新能源车销量4万 同比跌近两成

比亚迪董事长兼总裁王传福昨日在香港2017年中期业绩发布会上表示，今年初新能源车补贴退坡力度较大，对公司新能源车业务产生较大影响，上半年新能源汽车整体销量近4万辆。这意味着今年的销量相比去年同期4.9万辆下滑18.4%。

比亚迪的新能源汽车业务在过去几年间随着政府补贴的红利高速增长，公司在2014年至2016年的中期业绩中均曾披露，当期新能源汽车的销量同比增长分别为12.18倍，1.2倍与1.61倍，但并未在今年上半年的业绩报告中披露相关销售数据，只是王传福在记者会上作出上述表示。不过，根据乘联会发布的数据，今年上半年比亚迪共销售3.46万辆新能源汽车，较去年的4.9万辆同比下滑29.38%。

对于销售下滑，王传福表示，2016年底国家财政补贴退坡力度略大，短期内影响到了对价格非常敏感的消费者，进而对公司新能源汽车销售造成影响，但随着各地新能源汽车目录的陆续出台，公司新能源汽车销售从3至4月起就恢复了以前的增长态势，目前环比销售均处于增长状态，补贴退坡的影响在逐步减少，公司也理解并支持退坡政策，正在积极筹措改进。

根据中国汽车工业协会披露的数据，今年1至7月，新能源汽车销量同比增长21.5%至251万辆，其中增速主要贡献为纯电动汽车，销量同比增长33.6%，插电式混合动力汽车销量同比下降12.8%。从车型看，插电式混合动力汽车比亚迪唐销量同比大幅下降六成。

比亚迪于今年4月推出的新车型宋DM以及纯电动款宋EV，王传福表示，新车推动销量在二季度迅速恢复，至6月新能源汽车销量已经实现同比正增长。中汽协的数据显示，今年7月份，比亚迪共销售1.1万台新能源汽车，宋DM就已销售5069辆。

为了降低新能源财政政策补贴影响，宋DM在全国200个城市进行销售，比亚迪也制定了“一口价”销售策略，即无论在哪座城市，宋DM售价保持一致。在没有地方补贴的地区，比亚迪通过让利促销，填平补贴价差。但公司并没有透露宋DM上市后补贴消费者的总金额。

除乘用车外，纯电动商用车也一直是比亚迪新能源汽车战略布局中的重要一环，但去年发改委严查电动巴士骗补问题，令整个纯电动巴士行业发展陷入低谷。王传福坦言，电动巴士骗补以及市场需求的降低，令整个行业在今年1月降到“冰点”，公司业务也因此受到较大影响，不过随着二季度公司订单陆续交付，K9纯电动大巴的增长延续良好势头，截至今年6月底，K9大巴已在国内超过20座城市投入运营，并且继续获得来自伦敦、洛杉矶及悉尼等地的海外订单。

根据比亚迪财务数据，今年上半年公司新能源汽车营收继续增长1.97%至157.69亿元，但增幅却较去年同期的160%大幅放缓。公司同时也在面临激烈的竞争，根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额从去年的27%降至19.5%;新能源乘用车领域则从36%降低至21.7%。

在此局面下，一直发展高速电动车的比亚迪如今也开始将目光转向了低速电动车市场。尽管目前并没有官方统计市场规模，但根据业界以及金融分析师们的统计，中国低速电动车市场规模已有上百万辆，甚至可能达到“千万级”。王传福表示，今年上半年，全国纯电动乘用车销售中70%都是价格在14万以内的A0级小型车，而目前该类车型在山东、河南、河北等地拥有很大市场且仍在增长。

他表示，比亚迪会在明年推出多款售价在10万元以下的A0级新能源汽车，希望通过卓著的性能及亲民的价格，在巨大的市场空间中扩大比亚迪的市场份额。王传福并未回应推出低价车款是否会令公司毛利水平恶化。财报数据，公司毛利同比下跌4.1%至81.69亿元，毛利率同比下降0.84个百分点至18.64%，净利润大幅下滑46.03%至11.6亿元，净利率同比下跌1.24个百分点至3.93%。

今年上半年，占据比亚迪收入半壁江山的汽车业务收入约为224.33亿元，同比下降4.1%，侧面反应出比亚迪在新能源汽车销售额增长的背景下，传统汽车业务继续疲软。对于传统汽车业务的未来布局，王传福同样没有给予回应。

比亚迪在半年报中表示，预计第三季度新能源汽车市场需求将持续恢复，集团新能源汽车销量将实现快速增长，但受补贴退坡及市场竞争影响，盈利能力有所下滑。预计今年前三季度归属于上市公司净利润在27.4亿元至29.3亿元之间，同比下降幅度达20.04%至25.22%。

此外，王传福亦透露公司早前发展的云轨业务已取得进展，公司第一条商业运行的云轨线路将于今年9月1日在银川通车，而公司已陆续收到青岛、西安、太原等地的订单，预计云轨发展将在“十三五”期间迎来高峰期。王传福表示，云轨业务的收入预计会在今年下半年反映在公司的财务报表上，初期规模并不大，预计未来三年将有更大贡献。

宋EV300车主调查：电池可靠是选择比亚迪的最大理由

电驹

近日，新能源市场中，关注度最高的当属宋EV 300。宋EV300自上市后订单火爆，进入北京目录后销量不凡。1-7月，比亚迪多次获得单月销量冠军，多月累计销量轻松登顶冠军宝座。2017年上半年中国新能源汽车市场销量冠军也被比亚迪以34634辆的成绩摘得。

其中，宋EV300 7月份销量1547辆，并获得7月份纯电动SUV销量冠军。尽管订单爆满，但是比亚迪承诺车源会有序供应，所有指标客户均能及时交付。宋EV 300为何如此受欢迎，电驹编辑采访了几位宋EV300车主，车主对宋EV300都表示很满意，在谈到购车经历时几位车主有一个共同点，都提到比亚迪电池技术过硬。

车主詹先生30岁出头，在一家金融机构工作，刚刚提车不久。詹先生谈到当初购买比亚迪的原因时说：“比亚迪的电池可靠，电芯是终身质保。另外，比亚迪品牌口碑很好，买车时许多朋友都推荐比亚迪旗下的车型。”

车主张先生29岁，已经有一辆燃油车，宋EV300是家中的第二辆车。张先生在国家电网工作，平时工作比较忙，提到选择比亚迪宋EV 300的原因时张先生表示主要有两点，一个是空间大，另外一个是比亚迪市场占有率高，品质有保障。张先生说：“当初买电动汽车时，朋友们推荐比亚迪，都说比亚迪的电池比较好，电芯终身质保，后来我还发现比亚迪除了电池技术可靠，在新能源汽车品牌中占比也比较大，于是就决定买比亚迪了。”

“在决定买新能源汽车后，就决定选择比亚迪这个品牌，然后在比亚迪旗下的车型中挑选的宋EV 300。”车主王先生是一名消防员，他表示自己一开始就决定从比亚迪品牌的车型中选择一辆。“之所以选择比亚迪是因为比亚迪的电池做得比较好，较其他刚刚进入新能源领域的新兴品牌来说，比亚迪经过了较长时间的检验，所以对比亚迪的车比较放心。另外宋EV300外观挺好看的，实车出来的比较早，我指标也快到期了，因此宋EV 300进目录之后就下手了。”

那么，比亚迪电池技术有哪些优势?下面电驹编辑来细扒一下。

首先看一下宋EV300的动力电池，宋EV 300采用容量为48KWh磷酸铁锂电池，搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大输出功率160kW，最大扭矩 310N·m，最高车速 140km/h ，百公里加速8.9秒，0-60km/h加速时间 4.8秒。从数据上来看，比亚迪的动力配置甩其他竞争对手一条街。

其次，宋EV300电池经过多种条件下的测试，安全有保障。电池组经过高温、高寒、穿刺、火烧、水浸等严酷条件下测试。电池生产过程中，电池单体就经历了安全挤压、冲击等试验，电池模组经过了安全柱压、针刺、正向冲击测试，最后进行电池系统安全的正侧向冲击、火烧的试验。在电池、电机、电控领域多年的技术积累，也是比亚迪电动汽车的优越性所在。另外，宋EV300的电池组设计在车辆底部放置，外层有底盘装甲保护，保护电池的同时也不会影响车内空间。

再者，比亚迪车型的电芯可享受终身质保政策，这在目前众多新能源汽车中唯一一家做出此承诺的车企，并且比亚迪宋EV300没有快充次数频率的限制。此外，搭载比亚迪电池组的出租车车辆，目前单车总里程已达到96万公里，可见电池品质经得起考验。

另外，与外购电芯的车企相比，比亚迪使用自主研发的电池、电机和电控系统，垂直整合，成本低、几乎没有技术兼容问题，可以在整个产业链内优化配置，解决问题。

比亚迪曾在2015年发布新能源汽车“7+4”全市场战略，“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车;“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。比亚迪凭借成熟稳定的电池技术积累使得比亚迪的新能源产品得到市场和车主的认可和信任，开始布局更多新能源领域，助力新能源事业和绿色交通的发展。

衡量一款电动汽车的性能，既要看动力系统的性能，还要看电池技术的可靠性，显然比亚迪是做到了。因此，比亚迪靠技术赢得口碑也就不足为奇了。

关键词： 两成 新能源 销量