洛杉矶车展将入华新车有12款

2017洛杉矶车展已经于当地时间11月30日拉开帷幕，本届车展上，各大厂商共计带来了多达36款首发新车，其中不乏类似奔驰新CLS、新款马自达6、英菲尼迪新QX50、Jeep新牧马人、雷克萨斯RX L这些重磅新车。那么，这些新车当中有哪些会在将来引入中国市场销售呢?本文中，我们将会问您盘点12款将入华的洛杉矶车展重磅新车，其中部分车型将会国产。下面，就让我们去详细了解一下吧。

● 奔驰全新CLS

入华时间：预计2018年

新车特点：新设计语言、新直列四/六缸发动机+48V弱混

全新一代梅赛德斯-奔驰CLS级在本届车展正式发布，作为首款采用了奔驰新一代设计语言的量产车，该车最大的特点便是近似倒三角形的前大灯组设计，这一造型此前曾在奔驰EQ A概念车、Concept A Sedan概念车上采用，未来新一代奔驰A级等车型也将换用相似设计语言。

在车身侧面，全新CLS级延续了历代车型低矮流畅的车身线条。相比老款，新车的腰线经过了大幅度的简化，看起来虽然简洁，但缺乏一丝设计感，难免令人怀念起第二代车型充满肌肉感的后翼子板。尺寸方面，新CLS级的长宽高为4988/1890/1404mm，轴距为2939mm，其中长度和宽度有所增加，高度则有所降低。另外，无框车门也是轿跑车必不可少的配置。

对比老款车型，全新CLS级的尾部特点只剩下了简洁。斜边倒梯形的尾灯组采用LED光源，除此之外再无其它多余的设计。由于车牌安装位被移动到了后保险杠上，因此尾灯中间腾让出的空间中仅配有一颗硕大的三叉星徽。此外，新车还配备有双边共两出式镀铬排气口，但实际的排气管仅为左侧单边单出。

新车的内饰与新E级轿跑车基本一致，与新E级四门三厢版的区别在于采用了全新设计的空调出风口。此外，新CLS级的方向盘样式与新E级两款车型均不相同，其造型经过优化，并且没有采用平底式设计。

动力方面，新CLS初期提供350 d、400 d和450三款车型，其中350 d/400 d搭载3.0T直六柴油发动机，最大功率分别为286马力和340马力，峰值扭矩分别为600牛·米和700牛·米;450车型搭载3.0T直六汽油发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米(通过48V弱混系统可短暂增加至389马力/750牛·米)。此外，新车还将标配4MATIC四驱系统。值得一提的是，新CLS级后续还将推出搭载新四缸发动机+48V微混系统的350车型和AMG CLS 43车型，不过AMG CLS 63和猎装版将缺席第三代CLS级。

编辑点评：

作为四门轿跑鼻祖，在2004年推出的第一代奔驰CLS级曾以极优雅惊艳的姿态和造型圈粉无数。如果说第一代车型的特点是圆润娇媚、第二代的特点是优雅中暗含肌肉感，那么眼前的第三代车型恐怕只能是新意有余而颜值不足了。在新车正式发布前的官图泄露文章中，网友们对新CLS级造型的争议很大，可见“三角眼睛”暂时还“太过超前”，无法获得大多数人的认可。不过别担心，未来包括奔驰新A级在内的更多换代车型都将换上这张脸，我们会有足够长的时间去适应。

当然，新的动力系统是新CLS级的另一大看点。全系配备新开发的直列四缸/直列六缸发动机，搭配48V弱混系统，为日趋强大但功耗也更高的车载电子系统提供足够的电力供应，同时借助启动发电一体机的加入，提升燃油经济性和动力表现。

● 新款马自达6

入华时间：预计2018年

新车特点：外观内饰升级，增2.5T动力

在2017洛杉矶车展上，马自达正式发布了新款马自达6(即国内市场的阿特兹)。新车采用了与新CX-5相似的最新一代设计语言，配置有所提升的同时，还新增了2.5T动力。新款马自达6在前脸部分的改变还是很大的，盾牌状的前格栅内部采用了点阵式的设计，相比于现款横幅式设计更加上档次。

同时，现款车型飞翼形的镀铬饰条也有所调整，新款的设计要更加复杂，也更有立体感。此外，新车的鹰眼式大灯组相比于现款车型也更加犀利。前保险杠部分，新款车型一改现款的分体式设计，更加扁平化。整体来看，新车的前脸布局与新CX-5车型也是较为相似的。

尾部造型上，新车主要升级了尾灯组内部，全新的LED尾灯组看起来更加具有辨识性，一条镀铬装饰条贯穿尾部，使得新车看起来更加动感。

来到车内，新车的风格趋向于简洁，中控部分的线条进行了简化，更多采用了通透式的横向线条设计。在质感的营造方面，新车更多采用了亚光镀铬和Nappa真皮的采用。与此同时，新车还配备了机械表盘+大尺寸中置液晶屏结合的仪表盘、自适应巡航、电子手刹、最新的360°全景影像等。

动力方面，新款马自达6将提供2.5升自然吸气发动机和与CX-9相同的2.5升涡轮增压发动机，其中2.5L发动机增加了闭缸技术，以提高燃油经济性;而新增的2.5T发动机最大功率达到了254马力。传动系统方面，新车匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。

编辑点评：

不同于上文的新CLS级，此次经历第二次中期改款的马自达6受到了较多的赞誉。新车换装的与新CX-5相似的新前脸设计语言和新的内饰设计都令其在颜值和档次感上得到了升级。与此同时，为了应对北美市场凯美瑞、蒙迪欧等竞品的V6车型，新款马自达6还增加了来自于CX-9的2.5T发动机，不过这款机型几乎可以确定不会出现在未来国产新款阿特兹身上了。当然，我们还可以期待更俊朗的前脸和更高级的内饰设计。

● 英菲尼迪全新QX50

入华时间：2018年

新车特点：设计跟上了时代，搭载VC-T可变压缩比2.0T发动机

洛杉矶车展前夕，英菲尼迪旗下中型SUV QX50的换代车型正式发布。除外观内饰的全面进化外，新车最大的亮点在于采用了全新的VC-T 2.0T发动机，其带有可变压缩比和双循环功能，压缩比可在8:1到14:1之间自由调节，最大输出功率为272马力，峰值扭矩达到380牛·米。

作为一款豪华中型SUV，新QX50在外观方面相比现款车型的变化颇为明显，整体视觉效果更加饱满，也更上档次。前脸部分，新车采用了英菲尼迪最新的家族式波澜中网，与Q60车型较为相似。灯光采用全LED光源，配合周围的LED日间行车灯，看上去炯炯有神。与此同时，新车的前保险杠线条圆润但富有力量感，两侧夸张的进气口设计进一步增强了运动感。

新车的侧身比例较为紧凑，看上去十分协调。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙达到218mm。

车尾部分，QX50整体线条简洁有力，尾灯造型也十分具有科技感。整体保留了概念车的设计元素，尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应，非常动感。而后保险杠下方在同样配备有银色的下护板，与之搭配的则是双边共两出布局的扁口式镀铬排气。

内饰部分，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，布局上，车辆和Q50一样是采用双屏幕的设计，下方屏幕主要是操作菜单。细节方面很有设计感，例如造型现代的挡把，和个性十足的旋钮等等。此外，全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。

全新的VC-T 2.0T发动机是车辆的一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环(可模拟阿特金森循环)，以及双喷射(缸内直喷+歧管喷射)技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最大输出功率为272马力，峰值扭矩达380牛·米。传动方面，与之匹配的将是CVT变速箱。

编辑点评：

英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地——东风英菲尼迪大连工厂将于2018年投产新QX50。作为一款刚刚发布的车型，新QX50的引入速度对比起欧洲对手来说已经非常快了。2018年将是豪华中型SUV集中推出新品的混战年，国产奥迪Q5L、国产新宝马X3、GLC长轴距版、国产新一代讴歌RDX以及国产新QX50都将到来，哦对了，还有将于12月20日上市的国产新XC60。

面对如此多的对手，全面升级的新QX50已经抛开了现款车型给人的老气感觉，年轻、运动且不失豪华感的内外设计、不错的空间，以及全新升级的动力系统都令人充满期待。但是作为新技术，这款量产可变压缩比2.0T发动机的可靠性及国内油品适应性如何，目前我们还无从得知，而这也为新车的综合实力蒙上了一层疑问。

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新牧马人/新款QX80/林肯Nautilus

● 英菲尼迪新款QX80

入华时间：预计2018年

新车特点：头尾设计微调

作为中期改款车型，新款QX80主要在前脸和尾部设计上采用了新的设计，风格与上文的新QX50、新Q60等车型看齐，看上去更富有豪华感。

前脸部分，新款英菲尼迪QX80的前大灯组位置更高，造型也更加优美精致，内部白色的LED光带充满科技感，搭配大尺寸镀铬中网，使得新车看上去更显年轻。相比现款车型而言，新车的前脸少了呆板和老气感。

作为改款车型，新车的车架并未进行调整，因此侧身造型没有明显变化，仅换装了一款密辐式大尺寸轮圈，豪华感十足。车尾部分，新车采用了全新造型的黑底式LED尾灯组，其形状更加规整，中间搭配有贯穿式镀铬饰条，整体看上去更加时尚而年轻化。

不过，虽然新车的外观更加年轻了，但是在车内我们可以看到，无论是中控台、仪表盘、挡把区域或是方向盘，新车都没有任何造型上的调整，仅在用料方面采用了新的高级皮革材质。

动力方面，新款QX80依旧搭载5.6升自然吸气V8发动机，最大功率405马力，峰值扭矩560牛·米，相比现款车型分别提升了7马力和5牛·米，传动方面匹配7速手自一体变速箱。

编辑点评：

出于成本原因和半工具车的身份，兰德酷路泽/途乐这类非承载式SUV拥有着相比一般乘用车型更长的生命周期。因此，对于分别基于这两款车型打造的英菲尼迪QX80及雷克萨斯LX570来说，在每代车型漫长的生命周期内，中期改款就成为了刺激产品力和刺激销量的重要手段。2015年，雷克萨斯曾对现款LX570进行了一次“力道不轻”的二次中期改款，该车的外观内饰都有着全方位的升级。相比之下，此次QX80的改款就显得诚意不那么足了。尽管外观看上去年轻了不少，但是老气横秋的内饰俨然已经不是这个时代的感觉，消费者也难免会因此而弃之而去。

● Jeep全新牧马人

入华时间：预计2018年新车特点：延续经典造型，内饰改进，新增2.0T车型

2017洛杉矶车展上，Jeep正式发布了全新一代牧马人车型。新车外观延续了牧马人经典的设计语言，同时将继续提供Sahara和Rubicon两个版本供选择。

外观来看，新一代牧马人车型基本沿用了现款车型的设计风格，不过其换装了全新的家族式前格栅设计，视觉效果更加立体。两侧轮眉还配备了LED日间行车灯，点亮后视觉效果更赞。同时，新车的前保险杠造型也更加犀利，预示其强大的越野性能。

全新一代牧马人依旧提供多种车门、车顶与挡风玻璃的组合样式，为消费者提供更加个性的选择。尾部来看，新车将针对后保险杠以及尾灯等细节方面进行调整。

新车内饰有着较大的变化，其多功能方向盘以及仪表盘等处均采用了重新设计，看上去更加符合当下的审美。同时，新车中控台布局相比现款车型要更加时尚，其空调出风口的位置被设置在中控显示屏的两侧，其下方是空调控制区，而车窗控制键依旧在中控台的中间位置。

动力方面，新牧马人新增了一台全新的2.0T汽油发动机，最大功率274马力，峰值扭矩400牛·米。此外，原有的3.6升自然吸气汽油V6发动机和一款3.0升涡轮增压柴油V6发动机在新一代车型上也提供(3.0T柴油发动机2019年才会提供)。传动系统方面，三款发动机均匹配8速手自一体变速箱，其中3.6L车型为选装还可选择6速手动变速箱。根据车型及配置的不同，新牧马人将会提供四种不同级别的四驱系统，其中最基础的车型将提供4H AUTO适时四驱模式，其可以在前驱和四驱之间自动切换，更适合城市自由驾驶，满足了部分2.0T车主的需求。在2020年，新牧马人的插电式混动版本也将投放市场。

编辑点评：

与奔驰G级类似，Jeep牧马人作为一款具有一定历史的个性化硬派越野SUV，其生命周期也是较长的，同时换代时针对外观造型的调整幅度也十分有限。对于牧马人的拥趸来说，经典的复古造型能够维持自然是再好不过了。此外，现款牧马人的内饰常常遭人诟病，而新一代车型则对于内饰进行了重点强化，无论是设计、质感还是功能性，新牧马人的内饰都能够跟得上时代了。

新牧马人车门、车顶与玻璃丰富多变的灵活组合保留了高度的可玩性。而在动力方面，新车除提供原有的3.6L自吸V6发动机外，还增加了2.0T发动机，匹配新增的带有适时四驱模式的入门四驱系统，其也将满足那些对于越野攀爬或穿越需求较弱，但希望兼顾燃油经济性和动力表现的消费者。综合来说，新牧马人在延续经典的同时，也针对短板进行了补齐，内饰更精致、动力更丰富、配置更先进，不仅值得越野玩家的期待，对于一般的城市使用者也更具包容性。

● 林肯Nautilus

入华时间：待定

新车特点：由MKX改款更名而来，外观和内饰升级，换装8AT

本届洛杉矶车展上，林肯带来了一款全新中大型SUV车型——Nautilus。这款车其实是由现款MKX改款更名而来。相比现款MKX，Nautilus在细节方面有所创新，同时在配置及动力系统上进行了升级。Nautilus这一名称可直译为“鹦鹉螺”，而在拉丁语中，它还有“水手”之意。结合领航员的英文名“Navigator”来看，我们不难发现林肯似乎计划将旗下车名统一为带有探索精神的航海类词汇。

作为MKX的中期改款车型，Nautilus整体设计基本延续了前者的设定，最大变化在于采用了林肯最新的家族式前脸设计，包括全LED大灯，细条状日行灯被设计在大灯下方，中央的银色镀铬中网内部由诸多轮廓与林肯LOGO相似的孔洞组成，看上去十分奢华。此外，新车前保险杠底部贯穿式的黑色格栅设计也提升了运动感。

作为改款车型，Nautilus的侧身及尾部保留了MKX的轮廓和设计，贯穿式尾灯、双边共两出式排气、镀铬下护板等细节点缀兼顾了一辆林肯车需要的气派和质感。

进入车内，Nautilus呈现出的内容还是我们熟悉的MKX，但细节和配置上有所升级。新车依然采用三辐式方向盘，但多功能按键的排列和左右滚轮键的设计不同。方向盘后方，新车还配备有一块12.3英寸的全液晶仪表盘。

动力方面，Nautilus将继续搭载2.0T/2.7T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为245马力和335马力，传动系统方面，新车换装了一台全新8速手自一体变速箱，代替了MKX的6速手自一体变速箱。

编辑点评：

在车系的中期改款过程中更名的做法其实并不罕见，国内市场的丰田RAV4荣放(RAV4改款)、起亚凯绅(K4改款)、铃木骁途(锋驭改款)等车型都是如此。此次，林肯在MKX改款车型上取消了一贯的“MK*”格式命名，是否意味着其正在进行产品系列转型呢?单看新车本身，其实Nautilus相比MKX的改变也是正常中期改款的幅度，包括升级外观、动力等。但值得一提的是，Nautilus(鹦鹉螺)的拉丁语意为“水手”，而这就与领航员的英文名“Navigator”构成了系列，即带有探索精神的航海类词汇。未来MKC、MKZ等车型的换代产品是否也将拥有更加雅致的名称，我们也将拭目以待。

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新款MKC、雷克萨斯RX L、新款索兰托

● 林肯新款MKC

入华时间：待定

新车特点：换装全新家族式前脸

洛杉矶车展前夕，林肯正式发布了新款MKC车型。该车是MKC的中期改款产品，在造型和配置方面做出了一定升级，预计未来也会同步引入到国内市场。

新款MKC的前脸设计相比老款车型有了不小的升级，采用林肯最新家族式的前进气格栅造型，和新款MKZ以及林肯大陆等车型保持一致，新样式的前脸少了些许个性但更显高档，符合林肯品牌的定位。

进气格栅两侧搭配较为方正的大灯组，使前脸看上去更加粗犷。同时其下方保险杠也进行了优化、调整，内部加入了LED日间行车灯，整体搭配要比现款车型更显霸气。

车身侧面来看，新车基本沿用了现款车型的设计风格，前后突起的轮眉搭配锋利、笔直的腰线，使该车张力十足。尾部方面，新款车型的尾部设计基本没有改变，尾灯、保险杠等都与现款车型一致。

内饰方面，新车内饰基本沿用了现款车型的设计风格，整体采用了黑色与米色的双色搭配，试图营造出一丝居家的气息。配置方面，新车将搭载福特最新的SYNC 3系统，并支持CarPlay、Android Auto手机互联功能等。此外该车还配备了行人检测防碰撞预警系统、主动刹车、车道保持、停车辅助等安全性配置。

新款林肯MKC与福特福克斯、翼虎共享福特全球化C平台打造，动力方面，新车将继续搭载2.0T EcoBoost发动机和2.3T EcoBoost发动机，其中2.0T发动机最大功率为248马力，2.3T发动机最大功率为289马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。此外，新车将继续提供前驱和四驱车型供消费者选择。

编辑点评：

新款MKC与上文的Nautilus一样，换上了与大陆等车型相同的全新家族式前脸设计，看上去更加有奢华感。与此同时，配置的提升也是必须的，SYNC 3互联系统、行人检测、防碰撞预警主动刹车系统、车道保持、停车辅助等皆有配备。不过，新车的动力总成相比现款车型并无改变，依然搭载2.0T/2.3T两款EcoBoost发动机搭配6AT变速箱，动力输出则稍有调整。所以，新款MKC的推出主要还是为了巩固产品力，并刺激销量，实质性的升级并不多。

● 雷克萨斯RX L

入华时间：待定

新车特点：首次增加7座版，轴距不变车身加长

在本届车展上，雷克萨斯展台的焦点集中在了加长版RX——雷克萨斯RX L的身上。相比在售的标准版本，新车的车身长度经过加长，以便容纳2+3+2式的7座布局和2+2+2式的6座布局，满足了更多消费者的需求。

外观方面，RX L并未针对现款RX 5座版的造型进行过多调整，细节方面，新车的主要变化在于尾部后悬更长，并且尾窗更加竖直。尺寸上，新车的轴距依旧为2790mm，而车身长度则由4890mm加长110mm，达到5000mm。

内饰方面，新车最大的变化当属第三排座椅的出现，无论是2+3+2式7座或2+2+2式6座布局，新车的第三排两个座椅都支持电动折叠。从实际体验来看，身高176cm的体验者如果想进入第三排落座，那么就需要将第二排座椅调整至顶腿的状态。因此，这款车的第三排座椅并不太适合正常身材的成年人长时间乘坐。

动力方面，此次车展发布的RX L包括RX350L和RX450hL两款车型，二者分别搭载3.5L自然吸气V6发动机和由3.5L自然吸气V6发动机搭配电动机组成的混动系统。考虑到目前汽油单动的RX350车型已经在国内市场停售，因此未来将会引入的车型可能只有RX450hL了。

编辑点评：

同平台的汉兰达是7座中型SUV里的标杆级产品，RX L的出现也可以说是“本该如此”。通过编辑的亲身体验，RX L的实际乘坐空间并没有很充裕，第三排还是适合体型较小的成年人或儿童乘坐。不过对于第三排座椅利用率不高的车主来说，RX L不仅可以在应急时多拉人，其将第三排座椅放平后获得的更大后备厢空间也是十分吸引人的。更何况，加长后的RX L在外观上也十分顺眼，并没有出现部分车型加长后车身比例失调的问题。当然，RX L的价格肯定要比5座的RX更高，考虑这款车的消费者还是需要多多斟酌一下利弊。

● 起亚新款索兰托

入华时间：待定

新车特点：前后造型微调，升级8AT变速箱

本届洛杉矶车展上，起亚美版新款索兰托车型正式发布。虽同为中期改款车型，但美版新款索兰托在外观细节上相比此前发布的韩国版/欧洲版有所不同，当然后两者拥有的全新8AT变速箱及LED大灯/雾灯等升级项目在美版新款车型上并未缺席。

外观方面，新款索兰托的前格栅变为了新的短镀铬线式设计，搭配全新的全LED大灯组和与KX5车型相似的四灯泡式LED雾灯(高配车型配备)，使之看上去更加具有科技感。相比于韩版/欧版车型，美版新款索兰托主要的变化之处在于雾灯处增加了C字形镀铬饰条。

车尾部分，美版新款索兰托同样换装了内部更加复杂的新LED尾灯组，而保险杠则是其与韩版/欧版车型差异最为明显的部分，其两侧的黑色多边形仿散热口设计搭配有镀铬饰条，与车头雾灯处相互呼应。在中央部分，新车则配有梯形黑色面板和下方银色护板，造型更具野性。值得一提的是，新车还换装了一套亮面镀铬轮圈，一定程度上提升了豪华感。

内饰方面，新款索兰托也有部分升级，包括换装新样式四辐式多功能方向盘、新的中控系统/空调控制区域布局、新的挡把造型、皮质座椅缝线等，整体而言变化幅度有限。

动力方面，新款索兰托将继续搭载2.2T柴油和2.0T汽油两款发动机，其中2.2T柴油机最大功率200马力，2.0T汽油机最大功率241马力，传动方面匹配全新8速手自一体变速箱。

编辑点评：

现款索兰托在国内称为索兰托L，作为一款进口7座中型SUV，该车相较而言较为小众，但颜值、产品力和车主口碑等方面表现都不错。值得一提的是，一大部分索兰托L车主都是看中了它的2.2T柴油车型，较强的动力输出和相对更低的油耗使得它在细分市场内难寻对手，仅柴油版酷威和同门的现代格越等少数几款车型可与之一战。此次，随着韩国、欧洲、北美市场相继推出了搭载LED灯光和8AT变速箱的新款索兰托，预计中规版索兰托L也将迎来改款，届时其产品力将进一步提升。

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718 GTS、宝马i8敞篷版等

● 保时捷718 GTS

入华时间：待定

新车特点：外观更具运动感，最大功率提升至365马力

本届车展上，保时捷718 Boxster/Cayman家族的最新衍生版本——718 GTS正式亮相，新车搭载升级后的2.5T水平对置四缸发动机，最大功率达到365马力。

外观方面，718 Boxster/Cayman GTS采用了更加运动化的打造，前格栅下部采用了黑色的装饰，看上去更有力量感，20英寸的黑色轮圈则看上去咄咄逼人。同时，新车的车身高度也比普通版车型降低了10mm。

内饰方面，718 GTS在普通版车型的基础上主要针对中控台及座椅材质进行了调整，采用了大面积的Alcantara材质代替了真皮材质，包括Alcantara+皮质拼接座椅、全Alcantara方向盘、扶手箱等，看上去更加竞技化。

动力方面，新车搭载升级后的2.5T水平对置四缸发动机，最大功率达到365马力，峰值扭矩为430牛·米，相比718 Cayman/Boxster S小幅增加了15马力和10牛·米。传动系统方面，新车提供6速手动或7速PDK双离合变速箱，同时还配备有主动悬架管理系统(PASM)、保时捷扭矩分配系统(PTV)以及后桥机械式差速器。在这套动力总成的推动下，新车的0-100km/h的加速时间为4.1秒。

编辑点评：

自从中期改款进行了更名+全系涡轮增压化后，保时捷718系列的性能表现便“一跃而起”，2.5T的718 Boxster S车型经过汽车之家实测，其0-100km/h加速时间达到了4.08秒，比官方数据4.4秒更短。现在来看，保时捷还是认为这款车太“乖”了，于是便推出了性能更上一层楼的718 GTS，动力输出达到365马力/430牛·米，官方0-100km/h加速时间缩短至4.1秒，同时匹配了更加具有竞技味道的外观套件及内饰，底盘也同样进行了升级，以满足对性能表现有更高追求的消费者的需求。作为参考，现款718 Boxster S车型的起售价格为85.80万元，预计GTS系列将会进一步突破718车系的价格上限。

● 宝马i8 Roadster

入华时间：待定

新车特点：增敞篷版，电池组容量翻倍

2017洛杉矶车展上，宝马i8 Roadster(敞篷版)正式亮相。新车采用软顶敞篷设计，并搭载插电式混合动力系统，最大功率为374马力。

外观方面，宝马i8 Roadster整体造型与现款硬顶版车型基本保持一致，变化主要在于换装了全新的激光大灯组。在尾部方面，新车采用了软顶敞篷设计，同时B柱加入了“Roadster”专属标识，尾部造型则与现款车型基本一致。

据了解，宝马i8 Roadster在内部还将迎来多项升级，搭载宝马最新的iDrive手势控制系统及云端互联功能等。动力方面，新车搭载一套插电式混合动力系统，其由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成，最大功率为374马力，纯电动模式下最大续航里程为55km，0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速达到250km/h。而在电池方面，新款i8将原有的7.1kWh电池组容量升级到了14kWh(敞篷版14.5kWh)，纯电续航里程也由37km涨到了55km(敞篷版53km)。

编辑点评：

跳票了一届又一届车展，i8 Roadster终于千呼万唤始出来。与它一起到来的还有新款i8 Coupe车型。新车的升级点主要集中在激光大灯组、内部配置及续航里程方面，包括最新的手势控制、宝马云端互联系统等。而作为一款新能源跑车，新款i8延续了充满未来感的前卫外观设计，同时其电池组容量相比老款也有着大幅增长，全系车型的纯电动续航都突破了50km。当然，作为一款200万元级的双门跑车，新款i8将依然是只属于小部分人群的玩物，

● 新款揽胜运动版SVR

入华时间：预计2018年3月

新车特点：内外升级，配激光大灯，最大功率升至575马力

新款揽胜运动版此前曾在广州车展进行了国内首发，而在本届洛杉矶车展上，新款揽胜运动版的高性能型号——SVR首次亮相。与新款揽胜运动版的其它车型一样，新款揽胜运动版SVR也针对外观和内饰进行了升级，包括全新的激光大灯组、车身包围、中控屏等。

从外观来看，新款揽胜运动版SVR最大的变化在于使用了全新的灯组，并且根据选装不同，新车提供24颗LED光源的全LED大灯(入门级)、52颗LED光源的矩阵式LED大灯(中级)、142颗独立LED光源的Pixel像素LED大灯(次高级)，以及最高级的Pixel-Laser像素激光大灯，其由144颗LED光源和4四颗激光光源组成，在拥有不同照射方式的同时，使得最大照射距离达到500米。

与此同时，新款SVR车型还配备了全碳纤维的双色发动机舱盖，其上配有两个大尺寸散热口，看起来杀气十足，更显凶悍。此外，新车还配备一套22英寸的双五辐轮圈，搭配295/40 R22规格的轮胎，内部大尺寸高性能刹车卡钳采用红色涂装，尽显性能车风范。

与新款揽胜运动版家族的其它车型一样，新款SVR车型的尾灯组也同步进行了调整，全新的LED光带使其看起来更加时尚。此外，与车身同色的运动包围一定程度上降低了整车的视觉重心，搭配双边共四出式镀铬排气，运动气息浓郁。

内饰风格上，新款揽胜运动版SVR采用了黑白相间配色，搭配有大面积碳纤维面板和高包裹性运动座椅。在中控部分，新车向揽胜星脉靠拢，搭载有全新的Touch Pro Duo信息娱乐系统，双屏全触控设计使得新车的内饰充满科技感。

动力方面，新款揽胜运动版SVR继续搭载5.0升机械增压V8发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛·米，相比老款增加24马力和20牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱和四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅需4.5秒。

编辑点评：

作为揽胜运动版的顶级型号，SVR一直以来都是性能最强的揽胜运动版，真正能配得上“运动版”的名号。此次推出的新款揽胜运动版SVR车型在外观上进一步强化，双色碳纤维发动机盖、运动包围、大尺寸轮圈、四出排气系统无不彰显着凶狠的性能，动力上，575马力的最大功率和4.5秒的“破百”时间也证明着其强大的实力。此外，科技感十足的激光大灯和Touch Pro Duo中控双屏车机系统在新车上也没有缺席。

可以说，内外全方位的升级将新款揽胜运动版SVR武装得更加到位。然而，不久前上市的保时捷新Cayenne Turbo车型将会给揽胜运动版SVR带来较大的压力，汽车之家实测0-100km/h仅需3.69秒，199.80万元的起售价也比老款揽胜运动版SVR 229.80万元的价格更具吸引力(当然还要考虑保时捷夸张的选配范围和价格)。那么在新Cayenne和新款揽胜运动版之间，您又会倾向于谁呢?

全文总结：

本文中的12款将入华新车占据了洛杉矶车展36款首发新车的三分之一，排除一部分重量级不高的海外市场限定特别版车型后，这一占比还将高出不少。可以看到，中国汽车市场已经成为了兵家必争之地，而新车型的引入速度和引入节奏也越来越短、越来越密集。本届车展上首发的奔驰新CLS、新牧马人、新QX50、新款马自达6等多款重磅车型未来都将分别以进口或国产形式投放，希望您能从中找到自己的“小目标”。感谢您的阅读，我们下届车展再见!

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