VV5s上市后15万起售，最紧张的居然是VV7？

猜不透的定价

其实早在上市之前，VV5s的价格大家就已经能猜个八九不离十了。定位更高的VV7的官方指导价为16.78-18.88万元，而定位稍低、挂着哈弗标的新H6的官方指导价为11.88-14.68万，所以按照惯例，VV5s的价格区间大概率将会落在15-16万元左右。

而随着发布会上谜底的揭晓，长城用实际行动向所有人展示了什么叫做“不按常理出牌”。

首先就是车型的数量。与一般车型拥有两到三种动力单元、然后再按照配置的丰富程度分为低配、中配和高配不同，此次上市的VV5s只搭载了一套动力单元，即2.0T加7速湿式DCT;再加上没有像老大哥VV7那样分为s版和c版，而是仅有s版可供选择，这就使得此次上市的VV5s只有旗舰型和超豪华型这两个版本。

一款全新的重磅车型只有两个版本，就算放眼整个车坛也是相当罕见的。而除此以外，VV5s的具体售价同样让人大跌眼镜。旗舰型和超豪华型的价格分别为16.3万和15万元整，如此“取整”的售价可让习惯了“XX万九千八”的媒体和消费者有些无所适从。

不过也不用太纠结为什么是15万而不是14.98万，还是来看看在超豪华型的基础上多花1.3万你能够买到些什么配置吧。答案是:车道偏离预警系统、自动泊车系统、12.3寸的全液晶仪表、电动调节的真皮座椅、驾驶座座椅通风和20寸的大轮毂。

虽然与同级别车型相比，这1.3万花的可以说是非常超值了，可对于大多数消费者来说，旗舰型所增加的配置并不是刚需，所以如果你比较看重性价比的话，VV5s的超豪华型足矣。

最直接的对手

每当一款车上市，我们总是会拿它与同级别竞品做全面的分析对比，看看究竟哪款车型更值得买。可是轮到VV5s时，这款车最直接的竞争对手也许并不是别人，而正是自家的VV7。

首先是外观。VV5s和VV7的外观设计已经超越了我们所常说的“家族设计语言”，有媒体人说，这是用一套图纸生产出了两台车，只是进行了等比例放大。这样的说法真不算是夸张，如果你有机会把一台VV5s和VV7放在一起进行比较，会发现两台车甚至在许多细节处的设计都如出一辙。

移步车内，两台车的内饰造型同样也高度相似，只是VV5s将VV7上饱受诟病的钢琴烤漆材质的中控面板换成了磨砂材质，其次就是在一些细节造型上的改进。

而在动力方面，两者搭载的都是2.0T加7速湿式DCT，VV7的发动机虽然在功率扭矩在数值上都更占优势，但VV5s得益于更轻的车身，以及电控涡轮加持，在零百加速的成绩上反而以8.9s对9.8s小幅领先。配置方面，两款车相对应的版本也是难分伯仲，基本上做到了只要你有的我也有。

那VV5s和VV7的差别到底在哪呢?答案就是车身尺寸。前者的三围和轴距分别为4462*1857*1638mm和2680mm轴距，后者则为4765*1931*1655mm和2950mm轴距。比较之后可以发现，VV7在宽度和高度上的优势比较有限，但车长和轴距的优势都超过了30cm。

只是为了这30cm的差距就要付出两万多元的差价，同时还不得不接受大车身带来的操控、动力和油耗问题，所以VV5s吸引相当一部分VV7的潜在客户也是情理之中的事。再加上低端市场销量在绝大多数情况下都会高于高端市场，所以VV5s的销量超过自家VV7或许只是时间问题。

谁是潜在买家?

在发布会的现场，WEY品牌的CEO严思先生反复提到了三个词：年轻、安全和豪华。

豪华自然不必多说，各种优良用料和高科技配置在VV5s上都没有缺席，加上评价颇高的外观和内饰设计，VV5s对于豪华感的营造还是相当成功的。

至于安全，WEY在发布会正式开始之前便对VV5s进行了一次美标车顶静压测试，在车辆的顶部施加了超过3倍整备车重的载荷，并最终获得PASS评级。

不仅如此，在上市发布会中，主办方还将两个总重量超过6吨的集装箱压在了一台VV5s的车顶上，并将CEO严思先生也关进了车内。最后的结果当然是VV5s承受住了两个集装箱的重量，否则这新闻早就该上微博热搜了。

最后再来说说年轻。为了验证VV5s的潜在客户群体是否符合WEY品牌的期望，我们通过技术手段对几家汽车网站的VV5s论坛用户进行了大数据抓取分析。

根据统计结果显示，20-30岁的用户占比为40.8%，30-40岁的用户占比为52%，40-50岁的仅为7.2%。由此可以看出，VV5s潜在买家的年级确实非常年轻，超过90%都集中在20-40岁之间。

另外数据还显示，VV5s的潜在消费者最为关注的品牌就是WEY，之后分别为哈弗、吉利、大众、日产和本田;而最关注车型的前五位分别是VV5s、VV7、博越、哈弗H6和领克01。由此也不难看出，在关注VV5s的同时，消费者更多还是将其与自主品牌车型进行比较，而非合资品牌。

关于此次VV5s上市，我始终认为长城还留了后手。

首先是c版本的缺席。如果真的因为VV7系列中c版本的销量不佳而取消VV5系列中的c版本，那么显然没有必要在VV5后面加一个s，直接叫VV5就可以了嘛。

而后是豪华型的缺席。VV7的s版本和c版本均有低中高配，即豪华、超豪华和旗舰，但在VV5s上豪华型的缺席总有些说不过去，也许会在后期推出以拉低整个车系的售价。

最后就是1.5T版本的缺席。VV5s搭载的2.0T虽然被调低了输出，但在实际表现上依旧吊打了大哥VV7，这在产品布局上其实是有些说不过去的。所以不排除后期WEY加推1.5T版的VV5系列，进一步拉开与VV7的产品定位。

关键词： 15万起 VV5s