江淮iEV7S北京试驾体验会 技术全面提升

3月12日，江淮旗下的新款纯电动SUV车型iEV7S在北京区域上市，新车官方指导售价为20.71万元，补贴后售价为11.95万元 。新车虽然从外观看和现款iEV6S车型没什么两样，但是内在的技术确是质的飞跃。近日EV视界有幸再次体验了一把驾驶iEV7S的乐趣。

外观方面

早在之前EV视界曾接触过江淮iEV7S，新车整车采用智慧蓝+高雅白经典搭配，蜂巢式前格栅帅气动感，一体式的封闭前脸营造出不错的科技感。新车充电接口安装在了全新LOGO标牌下部，蓝色的装饰条也进行了加粗处理，同时还标配LED日间行车灯搭配双五幅运动轮辋，极具时尚运动感。车身尺寸上，该车的长宽高分别为4135mm/1750mm/1560mm，轴距为2490mm。

内饰方面

iEV7S 中控台横向红色部分和仪表台上部均采用了皮质材料包裹。新车搭载8寸中控彩色电容大屏，导航、倒车影像一应俱全，iEV7S搭载的人机交互功能除了导航、音乐、电话外，还可以调节空调，导航地图可通过手机自动更新到车辆。

动力方面

iEV7S换装了由比克电池提供电芯，华霆动力PACK组装的全新高镍+硅合金18650电池，电池组总容量为39kWh，能量密度达到了125Wh/kg，可支持综合工况下280km左右续航里程，等速60km/h条件下最高可以达到350km。iEV7S的动力则来自一台峰值功率为85kw(116Ps)，峰值扭矩270N·m的液冷永磁同步电机，最高车速可达130km/h。

此次江淮iEV7S最大的变化之一就是换装了比克的18650锂电池，并采用了液冷技术。而在iEV6S上则采用的是三星18650锂电池，并且iEV7S搭载了液冷电池热管理技术，在低至零下30度或高于45度的室外温度下，液冷技术都能将电池包的温度控制在10-35度之间，有效保障电池的安全，充分保障车辆的续航里程和电池使用寿命。在iEV7S的漠河测试中，产品在零下三十度超低温环境下，亦可正常充电，续航里程未受影响。

本次试驾将从团结湖附近出发，路途过程中将会途经一个服务区做休息点，然后继续行驶到目的地-----古北水镇。

本次的总里程为135km左右，途中将经过京承高速与大广高速。

在如今交通拥堵的城市中，大多数司机因过多的停车导致燃油车过多消耗油量，不仅造成了过多的成本浪费，还时刻的排放污染的尾气。此时，电动汽车低消耗零排放的优势就表现出来了。

编者点评：此次的江淮iEV7S无论从外观到内饰，从配置到续航，都有了一定的提升，在此次试驾中，小编体会到了iEV7S所带来的的澎湃动力和舒适的驾驶感受。并且在整体的行驶里程中能耗非常的低，达到了同类车型的领先水平，这当然除了过硬的电控与电池技术外，其液冷电池热管理技术后也在保驾护航。当然，在整个的行驶过程中也发现了iEV7S略微的不足，比如再高速行驶中方向盘因助力变重而导致操控手感降低等。

不过对于iEV7S，整车的调教让人感觉很舒服，并且再加上的自身电池电控技术的运用，让新车在与竞品如：长安CS15EV、北汽EX260等车型中提高了竞争力，所以笔者对于这款车在市场的表现是值得期待的。

关键词： 试驾 北京 技术